F1即将在2026年迎来一场革命性的技术变革。这次改动涵盖底盘与动力单元，目标是增加超车机会并提升运动的环保永续性，但也引发现役车手的正反评价。

四届世界冠军维斯塔潘直言新车没什么乐趣，而卫冕冠军诺里斯态度则摇摆不定，先说好玩，随后又改口表示这绝对不是最纯粹的赛车形式。

当迈凯伦车队在2025年以压倒性优势夺下车队冠军，让红牛、梅奔与法拉利等劲敌只能在后方吃灰，2026年全新的技术规则将如何颠覆现有生态？

新赛季的几项主要的变革重点如下：

赛车本体：轻量化与紧凑设计

2026年的赛车将与2025年款有着显著差异，最引人注目的莫过于纽维为奥斯顿马丁车队设计的鹈鹕鼻造型。整体而言，新赛车将减重30公斤，车长缩短20公分，车宽也减少10公分。轴距的缩短预计能让赛车在过弯时更加灵巧。

轮胎：尺寸微调减少阻力

倍耐力自2022年起采用的18吋轮圈规格将予以保留，但前轮胎宽将减少25毫米，后轮胎宽减少30毫米，此举旨在降低空气阻力。

空力套件：主动式空力登场

空力套件迎来大量修改，其中最重大的变革当属导入主动式空气动力学。这允许赛车根据其在赛道上的位置，调整前后翼的角度，同样是为了降低阻力并提升极速。

DRS后继者：Z-mode与X-mode

沿用多年的低阻力系统（DRS）将走入历史，取而代之的是两种能帮助车手提升速度的空力模式：

Z-mode：打开前后翼的部分翼面，以增加下压力，提升过弯速度。

X-mode：减少空气阻力，以最大化直线速度。

此外，还设有手动的超车模式。当车手落后前车1秒以内时，可通过动力按钮解锁额外能量。但这项策略存在风险，因为当车手试图回收电能时，可能在下一段直线遭到对手反超。

动力单元：电能输出暴增

动力单元将迎来巨大变革，电动马达的输出功率预计将增加近300%。届时，内燃机与电动马达的动力输出将达到均衡分配，赛车的电控剎车功率也将提升三倍。

与此同时，国际汽车联盟（FIA）正着手堵住一个漏洞。据说奥迪、本田与法拉利认为梅奔找到了一个方法，能利用热膨胀与材料技术，超过规定的压缩比，这可能为其带来单圈0.3秒的优势。然而，即便梅奔在季初因此占优，其客户车队包括阿尔派、威廉姆斯，甚至是卫冕冠军迈凯伦也将同步受益。

燃油：全面迈向可再生、可持续

无论最终哪支车队夺冠，可以肯定的是，没有人会因为排放废气而呛到。从2026年起，所有赛车都将使用100%的可持续燃料。这意味着不会有新开采的化石碳被燃烧，燃油将来自非粮食作物、一般废弃物或从大气中捕捉的碳所生成的生质原料。