文 | 小琳同学

编辑 | 小凯同学

大过年的，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，玩了把大的。冰天雪地，冰壶撞车，总裁亲测，看着好像蛮刺激的……

但细究不难发现，所谓总裁“玩命”测试背后，折射出了沃尔沃汽车的务虚不务实、以及吴职业经理人CEO袁小林总的极度自恋。

沃尔沃汽车的冰壶营销秀，是不是噱头大于实际意义？

对于这个问题，早在前几天春节假期如火如荼（大年初四）之际，在刷到相关官推广告小视频后，乐逗同学就第一时间公开如实发表了自己的观后感和看法。

是的，新春佳节大张旗鼓费钱费力整出这么个自嗨型营销方案，有人看到的是表面演给大家伙儿看的——所谓总裁“玩命”测试……

有人则透过表象看本质，窥探到了沃尔沃汽车的务虚不务实、以及吴职业经理人CEO袁小林总的极度自恋。

三个问题如下，与沃尔沃汽车的营销团队决策者，尤其好大喜功极度自恋的袁小林总裁商榷：

其一、所谓的总裁亲测、玩命/赌命测试，只要袁总愿意，敢问有谁不敢代替袁总进行类似的营销表演？！

不信，可以换我来，乐逗同学才三十多岁，比袁总年轻很多，我愿意无偿免费代劳来替袁总“玩命”测试出镜。

恕我直言，看似惊险刺激的这个营销秀，实则一波后勤工作人员围着总裁团团转，准备工作可以说相当到位，而且无疑有提前进行多轮实战测试验证，充分评估和严谨把关扛得住，而不是上来就让袁总上场拍摄广告片。

敢问这样的所谓“总裁玩命测试”，除了初生牛犊不怕虎的乐逗同学以外，换做是沃尔沃汽车的任何一位工程师/有驾照的员工，敢不敢代替袁总亲测？！

袁小林出镜沃尔沃XC70冰湖营销秀

我想，这个问题用脚指头都能回答清楚，问题不在于沃尔沃的员工、工程师们敢不敢代替老总测试，而是花了这么大的财力人力物力，老总愿不愿意把宣传露脸的机会给到员工下属。

所以从这个角度来看，个人以为这个大型真人秀测试，看似以沃尔沃XC70产品安全测试的名义，实则极大程度上有给领导定制搞“个人营销秀”的嫌疑。

其二、冰天雪地，严寒刺骨的冰湖上，给新能源车搞所谓的“安全”测试，尤其考验动力电池在碰撞下会不会自燃起火……

敢问沃尔沃汽车的袁老总，咱们这样的安全测试，真实含金量几何？！

真要测试电池碰撞“热失控”安全性能，是不是应该去到吐鲁番或新疆哈密等气温高的地方，再不济放到广东海南等地方也行。冰天雪地里搞测试，天寒地冻，电车自燃起火的概率大大降低。

乐逗同学注意到，有疑似沃尔沃汽车“水军”的人大量在上一篇评论文章下面评论：

说什么电车碰撞自燃起火，与外界几十度的环境温差没有太大的关系，甚至搬出了什么狗屁低温容易让锂电池产生锂枝晶等看似极其专业的术语……

袁总出镜表演一圈人围着忙前忙后

摆脱，不要动不动拿一些专业名词和看似高大上的术语，来忽悠普罗大众车主用户消费者，说再多你敢不敢直面一个现实问题——

电动车新能源汽车自燃起火，包括碰撞自燃起火，过去这么多年在冬天发生的多，还是夏天发生的多？

为什么新能源汽车的动力电池热管理系统如此重要，车企研发工程师削尖了脑袋想着法的用风冷、水冷、液冷等多位设计，给动力电池“降温”，最大程度上降低电池“热失控”的概率……

归根结底一句话，电池碰撞本身潜藏的热失控能量是一致的，但外界环境是高温酷暑/冰天雪地，对碰撞自燃起火的概率影响同样不容忽视。

选择跑到零下-20°的极寒天气，对沃尔沃XC70的动力电池安全性进行营销秀，无疑从另一个角度说明了沃尔沃袁总的这个亲测营销秀，噱头大于实际意义。

其三、脑洞大开冰壶撞车，如果只是结合冬奥会热点+营销噱头传播，没有毛病，但将其与汽车安全测试如此严谨的话题进行捆绑，个人以为并不是很合宜。

敢问沃尔沃汽车及袁老总，这样的场景在沃尔沃XC70的车主用户日常用车过程中，真的存在吗？

沃尔沃XC90模拟真实场景碰撞测试

拜托袁总及沃尔沃汽车的营销决策层们，咱们在豪掷千金进行大手笔营销的时候，尽量接接地气，多站在市场和车主用户的角度，做点正事+实事吧。

这年头老百姓和车主网友都无比清醒，别总想着搞噱头玩出圈，群众的眼睛无比雪亮，真诚才是必杀技！

实在不行，沃尔沃汽车的老总们真是没有思路和创意的话，学学某想某界的点子也行，只是在执行过程中更加的求真务实，用真实的有记录可溯源的卡车乃至重卡，同XC70进行对撞。

说到底，车企厂商的安全碰撞测试，应该更多的讲求车主用户日常用车中真实普遍可能出现/存在的场景，不管是大车小车还是卡车油罐车等，起码车主用户在高速和马路上碰的到。

搞个人工定制的圆形“大冰壶”，在冰面上跟沃尔沃XC70对撞，除了搞噱头之外，我是真心想不到有啥实际意义。

纯粹当春节档厂家撒钱，给大家伙儿看个乐子。

要我说，沃尔沃XC70上市也有段时期了，真实产品力怎么样，在高手如云的中国新能源车市有没有竞争力，市场和消费者已经用行动投了票。

新车在平台、三电等核心新能源技术领域，与吉利旗下的领克极氪有剪不断理还乱的内在关系，设计、智能化体验等软实力也着实没法真正与本土厂商对齐，甚至明显不及领克和极氪对应的同级产品……

敢问袁小林总裁，就这，如何能支撑得起沃尔沃XC70挺搞笑的定价策略——官方指导价41.69万-49.69万元，限时尊享价26.99万-34.99万元？

难道是想要让广大沃尔沃的车主用户当冤大头，为袁老总和团队的系列大型自嗨营销秀买单吗？

乐逗观察：

本来乐逗同学写上一篇评论文章，更多的还只是刷到那个官方营销广告片后的直接观后感。大年初四拜年过程中，表达欲旺盛临时敲了一篇小作文。

后面注意到，相关方不仅操弄水军大面积在文章下攻击评论，而且还找来一帮所谓专业的工程师、车评人来营销洗地大唱赞歌！

关键是细查了一下，网络上还有不少神人围绕袁小林的各种“玩命营销”大做文章，舔的天花乱坠……

包括前几年的沃尔沃XC60的“7车叠罗汉”，同样是袁小林总裁亲自出镜“以身试险”，敢问这样的营销秀背后，有没有充分的事先测试验证+应急预案？

袁小林亲测XC60叠罗汉营销秀

所以别说年近六旬的袁小林总了，无论是之前的XC60叠罗汉营销秀，还是此番XC70冰壶碰撞秀，换做是三十多岁的乐逗同学，不要一分钱我都敢和愿意，代替袁总出镜露脸。

作为一名职业经理人高管（并非雷军、魏建军等创始人身份），袁小林总裁大手笔花着公司的钱，以给品牌及新车营销打广告的名义，行为个人赢关注和赚操盘案例之实，不由得让人怀疑，袁总是不是喜欢沽名钓誉。

至少透过一堆彩虹屁式的软广+水文来看，袁总长得帅是事实，但颇有些自恋，好像也是事实。

中年老登，身居高位，自恋就自恋吧，太普遍了，不管观众和网友怎么想如何看，反正终归有人买单！

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