6月19日下午，青岛前湾港区，全自动化集装箱码头上一派繁忙景象：码头和堆场生产作业行云流水，成规模的自动化轨道吊在堆场上往来穿梭，重达数十吨的集装箱被精准堆码，自动导引车承载着单个集装箱，在通道上来回穿梭……当天，“行走先行区 看绿色低碳高质量发展”主题采访活动走进山东港口青岛港青岛新前湾集装箱码头，感受亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头的绿色低碳智慧高效。

当传统的集装箱码头被赋予智慧的大脑，当繁琐的人工机械作业被新动能、新技术取代，在青岛港全自动化集装箱码头，看不到一名工人，所有机械设备都在系统的调配下自动运行，生产作业的全流程实现了智能化、无人化。

“这座码头是当前世界上自动化程度最高、效率最高的自动化码头。”山东港口青岛港青岛新前湾集装箱码头有限责任公司团委书记、工程技术部自动导引车主管张常江介绍，早在2013年，青岛港便组建了以张连钢为带头人的“连钢创新团队”，开始了向世界港口科技制高点的攀登。2017年，青岛港自动化码头一期投产运营，是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。2023年底，青岛港自动化码头（三期）投产运营，是全国首个全国产全自主自动化码头。从全自动化到全国产全自动化的跨越，再次刷新纪录，实现了我国在港口建设领域的关键突破。

作为全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头和首个“氢+5G”智慧绿色码头，它的作业效率较传统码头提升30%，节省人力80%，平均装卸效率达到36.2自然箱/小时，最高效率达到60.2自然箱/小时，十次打破自己保持的自动化码头装卸效率世界纪录。

值得一提的是，码头从规划设计到建成运营，全部通过自主研发完成，取得了自动化码头总平面布局及详细设计、自动化码头业务流程体系等“五项突破”和全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS、自动导引车循环充电技术、大型机械“一键锚定”、全球首个智能空轨集疏运系统等“十大创新”。

“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。”自动化程度的不断提高，带来的是吞吐量的不断提升。2009年，青岛港用了33年时间完成第一个1000万标准箱的跨越；到2019年，青岛港又用了10年完成2000万标准箱的跨越；到2023年，青岛港只用短短4年迈上了3000万标准箱的新台阶。“基于三期自动化码头的投产运营，今年码头整个吞吐量也在不断提升。当前仅自动化码头的作业量已经完成大约200万标准箱。”张常江说。

青岛港自动化码头之所以能够快速迭代升级，就是因为一直坚持走高水平科技自立自强之路，让我国在自动化码头建设领域有了完全自主可控的整套解决方案。“未来，我们将通过自主创新进一步提升全要素生产率，将山东港口青岛港打造成世界一流的智慧绿色港口。也希望推动我国港口的相关技术到国外开拓市场，实现技术转化推广，为世界港航业贡献自动化码头自主建设的‘中国方案’。”张常江说。

（大众日报·大众新闻客户端记者 刘笑笑）