威廉姆斯车队在英国银石赛车场进行首次测试，代表全部11支车队都已经完成了至少一次试车。

威廉姆斯是唯一没有参与上周在巴塞罗那举行的首轮季前测试的车队，原因是该队的FW48赛车在开发上出现延误。

据悉FW48车架在研发初期未能通过FIA的撞击测试，需要对车身作出强化，尽管后来通过测试，仍对赛车的研发进度造成影响。

经过评估后，威廉姆斯决定不参加巴塞罗那测试，转而进行虚拟赛道测试（VTT）工作，为2月的两轮巴林季前测试做好准备。

VTT是模拟测试的一种，但跟传统仿真器测试的分别在于，车队会将一部几乎完整的真车放入一个装置进行比赛测试。

直到本周，威廉姆斯前往银石赛车场进行今年的首次拍摄日测试（filming day），也是FW48赛车首次进行实地试车，车手阿尔本和塞恩斯都参与了这次测试。不过赛车没有使用周二发布的正式涂装，而是披上本来计划用于巴塞罗那测试的蓝白色迷彩涂装。

车队在社交媒体上只公布了一张赛车驶离维修站的图片，图中显示FW48采用了拉杆式（pull rod）前悬挂系统，此设计能提供更佳的防俯冲效果。

除了威廉姆斯之外，就只有凯迪拉克和Alpine选用这种布局，这也符合威廉姆斯车队领队沃尔斯在发布会上暗示，FW48赛车采用了较为特别的悬挂设计的说法。

F1规定各队每年可进行2次共200公里的拍摄日测试，除了让车队拍摄新车的宣传视频和素材之外，也能确保新车的零部件正常运作，让机件系统进行初步的磨合。

威廉姆斯的第2次拍摄日测试定于2月10日在巴林国际赛车场进行，即在同一地点举行的第2轮季前测试的前一日。

沃尔斯表示：“今日是一个里程碑式日子，看到新车首次在赛道上行驶总是令人十分自豪。车队在面对压力的情况下团结一致，到今日交付一部用于银石拍摄日测试的赛车。”

“我们对这部赛车有了更深入的了解，能为下周的巴林测试做好准备，塞恩斯和阿尔本向我们提供了正面的反馈，同时也帮助我们发现了一些小问题，可以在巴林测试之前解决。我们还要继续努力，现在只是开始，未来还有更多挑战。”

阿尔本则表示：“今日我们完成了试车，有一些数据需要车队分析，还有一些地方需要改善，但测试整体来说相当顺利。这个时候的银石天气真是不错，很高兴终于能坐进FW48并驾驶这部赛车。现在我们将重点放在巴林测试，分析数据并为开季做好准备。”

塞恩斯亦指出：“我们刚刚驾驶FW48赛车完成第一圈。对于车手、技师和整个团队来说，都是令人兴奋和特别的一天，大家的努力让赛车得以在今日完成测试。这是银石典型的冬季天气，所以我们要集中精神完成头几圈并完成测试计划。几日后我们就要飞往巴林，进行更全面的试车，我非常期待。”

在威廉姆斯宣布因研发进度问题而缺席巴塞罗那测试后不久，陆续有报导指FW48赛车出现超越768公斤的最低车重，甚至出现超重多达20公斤的说法。

不过根据威廉姆斯在新车发布会上发送给媒体的新闻稿，FW48赛车的重量为772.4公斤，只比最低车重高4.4公斤，远低于媒体猜测的数字。作为参考，威廉姆斯的动力单元供货商梅奔早前证实，其W17赛车重量为772公斤，仅比FW48 轻400克；法拉利SF-26赛车的重量则是770公斤。

现在只剩3支车队未进行发布会，下一支发表赛车的车队是凯迪拉克，将于2月8日透过超级碗电视广告公布尚未命名的赛车的涂装，卫冕世界冠军迈凯伦和阿斯顿马丁则会在2月9日举行发布会。

第2轮季前测试将于2月11至13日在巴林国际赛车场举行，2月18至20日于同一地点完成最后一轮测试，开幕战澳洲大奖赛将于3月6至8日进行。