2026年一级方程式锦标赛季前测试进入第四日，几家车队的表现可谓几家欢喜几家愁。法拉利与梅赛德斯车队在这天的测试中展现出了惊人的可靠性，双双完成了接近三场大奖赛的里程数，为接下来的赛季奠定了坚实的基础。

梅赛德斯车队方面，安东内利与拉塞尔继续轮流驾驶着W17赛车。在周三已经积累了可观的圈数之后，两人在第四天继续通过长距离和短距离的交错测试，深入探索动力单元的各项运行模式。一整天的努力下来，他们共计完成了168圈的惊人里程。尽管拉塞尔驾驶的赛车跑出了全场最快的非官方成绩1分16秒455，但此次季前测试的重中之重在于数据收集和里程积累。从这个角度来看，梅赛德斯车队的表现无疑是成功的，而各支车队也尚未将全部精力投入到追求极致的圈速之中。

法拉利车队的表现同样可圈可点，他们在测试的第二天取得了不亚于梅赛德斯车队的成果。尽管勒克莱尔和汉密尔顿的圈速与梅赛德斯车队的领先者仍有一定差距，但两人合力累积了高达170圈的总里程，这对于新赛季的备战至关重要。值得一提的是，汉密尔顿终于能够在干燥的路面上好好体验SF-26赛车，尽管他在首个出场圈的第11个弯道因轮胎温度不足而出现了短暂的打滑，但这并未影响他后续的测试进程。

与此同时，转战巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的阿斯顿·马丁车队，在集测的第四天尾声终于迎来了他们的2026年新赛车AMR26的首次亮相。由斯特罗尔驾驶，这辆出自纽维之手的赛车，在未涂装的状态下，其侧箱和引擎盖的设计显得尤为独特，与竞争对手的赛车形成了鲜明的对比。然而，好景不长，就在测试的最后几分钟，斯特罗尔的赛车因突发故障停在了赛道上，直接引发了红旗。在此之前，他仅仅完成了五圈的初步试跑。阿斯顿·马丁车队计划在本轮集测的最后一天，由阿隆索驾驶这辆搭载本田动力单元的赛车进行进一步的测试。

迈凯伦车队的测试则遭遇了波折。在皮亚斯特里接手测试任务的第二天，完成了48圈后，MCL40赛车遭遇了燃油系统的问题，导致下午的大部分时间都在车库内进行检修，严重打断了他们的测试计划。

除了以上几支车队，其他车队也在积极进行着测试。小红牛车队的VCARB03赛车由劳森驾驶，顺利完成了64圈的里程，与梅赛德斯车队一样，他们也已用尽了三天的测试额度。而凯迪拉克车队在周一低调亮相之后，继续由佩雷兹完成了66圈的测试，为新赛季的比赛积累宝贵的经验。