近日，“华西医院周边交通治理方案”成功入选联合国人居署中国未来城市顾问委员会优秀城市案例。这一“成都智慧”不仅成为全球医疗片区治堵的参考样本，更是对成都交通治堵工作的肯定。

截至目前，成都已开展三批次堵点治理任务，成效显著。但对于市民来说，家门口、上班路还能更通畅吗？还有哪些堵点问题是最关注的？日前，红星新闻记者走进街头巷尾，不少市民表示成都“治堵”成效明显，但还是存在“停车难、接驳烦、堵点多”等问题，红星新闻记者走进成都市两会现场，对话人大代表，探寻治堵提升之道。

▲华西医院（本部）周边道路调整后，人车分流

街头探访：从家门口到上班路

市民盼两会带来治堵良方

“我们小区是盐市口附近的老小区，建成几十年了，当初没规划多少停车位，每天回家找车位都像‘寻宝’，有时候得绕着小区转两三圈，现在我都是将车停在5公里外的父母住的地方。”家住太升南路附近的谢全坐在餐馆门口吃着饭，说起停车难就忍不住皱眉，他盼着能在老旧小区周边多建些停车场，“收费低一点，方便我们老百姓就行。”

同样有“堵车烦恼”的还有家住东光区域的夏女士。“我家楼下就是小学，斜对面还有家社区医院，每天早高峰送孩子的车全挤在一条路上，我们想开车出门，得在门口堵20多分钟，现在多数时候出行是坐地铁，只有回青白江老家时，没办法才会开车。”夏女士无奈地说，“能不能有针对性地优化方案，比如分时段管控或者开辟专用通道？”

家住温江、在高新区上班的谌杰，则被“接驳难题”困扰许久。“我每天要么开车走绕城，高峰期堵得厉害；要么先坐公交到地铁口，再转地铁，但公交班次少，等车要花不少时间。”他算了笔账，从温江到高新区通勤，顺利的话1小时，遇上拥堵就得1个半小时以上，“要是能开通从温江直达地铁13号线的接驳专线，或者加密公交班次，通勤能省不少心。”

长期在一线负责交通管理的成都市公安局交通管理局第六分局三级高级警长康佳伟，则从实践中发现了老城区的治堵关键。“老城区道路窄、建筑密，没法大规模拓宽路面，我觉得是不是能在这些区域，大面积推广微循环交通组织方式，比如设置限时单行道等，来解决老城区交通拥堵问题，提升通行效率。”

代表支招：提“硬措施”

取消收费站、增公益停车场、推微循环，靶向破解通勤堵点

针对市民提出的停车难、拥堵点优化、交通接驳等问题，成都两会现场的人大代表们给出了针对性回应，用具体建议搭建起“民生需求”与“治理行动”的桥梁。

“市民反映的停车难、入城拥堵问题，其实和绕城高速的功能定位、配套设施密切相关。”成都市人大代表李大福一直关注绕城交通优化，他提出，应取消二绕范围内的收费站，“现在很多车辆装了ETC，绕城部分路段已实现免费通行，剩余收费站反而成了堵点，外移收费站或能减少通行延误。”

▲李大福

同时，他建议在二绕沿线及地铁站点周边增加公益性停车场，“收费要低，让市民愿意把车停在城外，换乘地铁、公交入城，既缓解核心区拥堵，也解决温江等外围区域的接驳问题。”

成都市人大代表李含荣则把目光放在老旧小区与老城区治理上。“老旧小区停车难是共性问题，我们可以通过老旧小区改造‘挖潜’，比如利用小区闲置空间建立体停车场，或者整合周边单位停车场资源，实行‘错时共享’。”他还提到，老城区要进一步优化交通组织，“取消部分影响通行的路边停车位，通过设置隔离栏、优化斑马线位置，提升道路通行效率，让市民‘家门口’的路更顺畅。”

▲李含荣

对于夏女士关注的学校、医院周边拥堵问题，成都市人大代表祝熙明给出了“限时管控”的思路。“我之前提交过相关建议，学校、医院周边可以实行‘限时单行道’，比如早高峰7点到9点只允许送学、就医车辆单向通行，同时配套设置临时停靠点，减少车辆滞留时间。”他强调，这种模式可以在试点成功后推广到更多同类区域，“关键是前期要做好调研，结合不同点位的人流、车流特点，制定精准方案。”