锐评｜“规矩线”为何拦不住非机动车？
停车不越线，是最基本的交通规矩。但本报记者走访调查发现，相当多的骑行者并未将这条停止线放在心上。
很多场景，大家都很熟悉——绿灯还没亮，一些非机动车宛若赛跑预备，将车头探出好大一截；行人想过马路，只能在车缝里左躲右闪，时刻提防突然启动的非机动车……越线停车看似快了几秒钟，却乱了秩序、低了效率，还埋下不小事故隐患。为了拦住越线的非机动车，相关部门尝试以空间换安全，改造了全市130多个路口，将非机动车道停止线位置后移3至5米。可一年多过去，很多改造后的路口依旧问题频发，后移的停止线时常被骑行者无视。
“规矩线”为何拦不住非机动车？从报道不难看出，除了一些人主观上的不以为意，以及从众心理作祟，不乏骑行者并未留意到停车线后移，依旧习惯性地把车停在最前端。这提醒我们，交通设施优化了，宣传告知也得跟上节奏。还要看到，空间不够用也是一大症结。尤其在车流密集的路口，非机动车道缓冲带往往很快被填满，为了给右转车辆让行，很多人不得不往前挪动，“喇叭一催，挪着挪着就越线了”。这也要求交通规划向着精细化的方向灵活调整，当空间分配更科学、更人性化，规矩可能会更自然地养成。
记者在探访中发现，在硬件设施和管理人员均到位的路口，交通秩序明显好得多。然而，对于北京这样的超大城市来说，交通秩序全靠人工引导并不科学也不现实，关键还得在宣传教育、严格执法等方面下功夫。从过去治理实践看，执法处罚层面存在“雷声大、雨点小”的问题，虽有罚款规定，但实际查处较少，警示作用有限。目前，北京市已试点对电动自行车的非现场执法，对闯红灯、逆行、驶入机动车道等违法行为，通过发送违法告知短信等方式，通知当事人接受处罚。严管真罚，长效治理，路口文明才能真正内化于心、外化于行。
说到底，文明出行，需要每个人提前“刹一脚”。人人都是交通秩序的参与者、受益者，红灯前多等几秒，退到线后让出安全空间，既是对他人负责，也是对自己负责。
图源：北京日报客户端
来源：北京日报客户端