原创 烟花爆竹运输为何频频引发重大事故？这3个致命漏洞必须堵住
1月10日深夜，湖南醴娄高速上演惊魂一幕：一辆满载烟花爆竹的货车突然侧翻，飞溅的火花瞬间引燃8台小车，现场火光冲天。这已是近五年来第17起同类事故，每一次都伴随着惨烈的车辆燃烧画面。为何这类事故屡禁不止？深挖背后，暴露出的是行业三大致命漏洞。
漏洞一：资质审批如同虚设
涉事货车仅为一辆普通轻型仓栅式货车，却承载着高危爆炸物。根据危化品运输管理规定，烟花爆竹属于1.4G类爆炸品，必须使用专用防爆车辆。但现实中，不少运输公司为节省成本，用普通货车违规改装。更令人担忧的是，部分地方监管部门对运输资质的审查流于形式，甚至存在"以罚代管"现象。此次事故中，涉事车辆是否具备《烟花爆竹道路运输许可证》？这将成为警方调查的关键。
漏洞二：移动炸弹夜间狂奔
事故发生在23时25分，恰逢驾驶员疲劳驾驶高发时段。烟花爆竹运输本应避开夜间和高峰时段，但涉事货车却选择在能见度最低的深夜行驶。更致命的是，这类车辆往往缺乏GPS动态监控系统，无法实时预警司机疲劳或超速行为。对比正规危化品运输企业，其车辆必须配备双驾驶员、每4小时强制休息，且全程卫星定位追踪。
从起火到引燃8车仅用数分钟，暴露出车辆根本未配备专业灭火装置。正规运输烟花爆竹的车辆必须携带干粉灭火器、防火毯等设备，且押运员需持证上岗。而此次事故中，若非消防部门及时赶到，后果不堪设想。值得追问的是：该车是否配备押运员？是否进行过应急演练？
据应急管理部数据，近五年全国共发生烟花爆竹运输事故23起，其中78%涉及资质不全、车辆违规改装或夜间运输。这些数字背后，是亟待补上的监管缺口：需建立全国统一的电子运单系统，对运输车辆实施"黑名单"管理；推行"白+黑"差异化管控，禁止夜间运输高危品类；强制安装防爆隔离舱与自动灭火装置。
年关将至，烟花爆竹运输进入高峰期。这次湖南的冲天火光，再次敲响安全警钟——唯有堵住每一个漏洞，才能避免"移动炸弹"在公路上肆虐。目前，涉事司机及副驾驶已被控制，但更该被控制的，是整个行业的野蛮生长。