近日，据蓝鲸新闻报道，新能源车企阿维塔将由直营模式转变为经销商模式。

同时，有阿维塔门店销售人员在社交媒体称，由于公司销售渠道的改变，公司给了员工两种选择，一是选择离开，二是选择转为经销商员工。对于选择前者方案的员工将获得n+1.5的离职赔偿，选择后者方案将获得n+1的赔偿。该转变方案也引起部分员工在社交媒体表达了对未来待遇的担忧。

阿维塔官网渠道合作申请页面。图源：阿维塔官网截图

据阿维塔科技官网，阿维塔是由长安汽车、华为和宁德时代合作打造的智能电动汽车技术平台。在阿维塔宣布转向经销商模式之前，小鹏汽车去年9月初便召集经销商召开新零售大会，开始逐步转向经销商模式。有消息称，小鹏汽车此举目的在于逐步淘汰效率低下的直营门店，同时扩大代理经销商的门店规模。几乎同一时期，极氪汽车也在公司官网开放了“极氪家”招募入口，官网显示该招募“诚邀了解并认同极氪品牌理念的经销商伙伴一起共创共赢。”

记者梳理发现，在特斯拉进入国内市场后，众多新能源车企纷纷模仿特斯拉汽车的直营模式。直营模式也似乎成为新势力车企的“标配”，但这种情况近年来发生了转变。对此，武汉汽车流通行业协会秘书长王治表示，直营模式有助于品牌主机厂对品牌管控以及直接且迅速地获取消费者信息，但也存在成本高、渠道建设速度慢和发展速度慢等问题。“新兴品牌采取经销商模式可以迅速利用经销商既有渠道迅速推广开来并且实现销售反馈，充分利用经销商在汽车销售领域的各类资源将市场和渠道打开。”

上述观点似乎已经被小鹏汽车印证。此前，小鹏汽车创始人何小鹏在2023年Q4业绩会上称，公司正通过创新的经销商合作模式，加快终端交付速度，并通过充分激活经销商的积极性以提升销量。据小鹏汽车5月21日发布的2024年Q1财报显示，当季度小鹏汽车总收入为65.5亿元，同比增长62.3%。交付量上，小鹏汽车一季度交付了21821辆，较去年同期也增长了19.7%。多位业内人士认为，这与销售模式转变后的效率提升有很大关系。

常见的汽车销售模式。图源：武汉汽车流通行业协会

但经销商模式近年来也迎来了许多挑战。在传统授权的经销商模式下，经销商通常面临较重的库存和现金流压力。今年年初，知名汽车经销商广东永奥投资集团出现经营困难，数十家门店停业，多位车主面临交付困难的问题。其中也涉及AITO问界、埃安等新能源汽车品牌。而较早开始走向经销商模式的零跑汽车，在去年4月也被部分经销商公开指责销量造假，随后零跑汽车发布情况说明进行了“辟谣”。王治表示，经销商模式下经销商与车厂通常会存在许多矛盾。他认为，“近年来市场竞争日益激烈，经销商生存压力越来越大，授权模式下品牌主机厂和经销商因为库存压力的矛盾越来越突出。”

九派财经实习记者舒家奎　记者郭梓昊

【来源：九派新闻】

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