2025年F1赛季的最终章，在阿布扎比的黄昏下落幕。这场在12月7日17:00（北京时间21:00）举行的压轴决赛，起跑顺序由前一日的排位赛决定，维斯塔潘与诺里斯两位争冠热门占据头排，预示着一场激烈的对决。皮亚斯特里与拉塞尔紧随其后，在第二排伺机而动，他们都渴望在这场收官之战中搅动风云。

起跑时，大部分车手选择了中性胎或硬胎，只有汉密尔顿、霍肯伯格和阿尔本冒险选择了软胎。虽然阿布扎比的杆位胜率高达七成，但第二位起跑的车手也曾在此取胜。更重要的是，诺里斯只要登上领奖台就能锁定年度冠军，迈凯伦车队也不排除使用车队指令，这都让诺里斯在比赛中掌握着一定的主动权。

灯灭起跑，58圈的最终决战并未发生事故，前四名的座次在进入一号弯时没有改变。皮亚斯特里超越拉塞尔，紧追勒克莱尔，随后又大胆超越了选择稳健策略的诺里斯。这一系列动作，清晰地展现了三位车手在比赛初期的策略和决心。

尽管部分车手的年度排名已经确定，但以勒克莱尔、重新夺回位置的拉塞尔等人为首的追赶者们，依旧积极地扮演着搅局者的角色。诺里斯在努力稳住前三名的同时，也不得不应对来自勒克莱尔等人的压力。而使用软胎起跑的霍肯伯格、汉密尔顿和阿尔本，则在第8和第9圈相继进站，证明软胎在正赛中的衰退速度过快。

加斯利在第14圈开启了使用中性胎起跑车手的进站窗口。诺里斯选择在第17圈进站，虽然一度跌至第八名，但其他车队并未过度阻挠，使得诺里斯在第20圈就重回前五。

随后，诺里斯遭遇了试图提供牵制的角田裕毅。尽管角田裕毅在收到车队指令后极力阻挡，甚至因多次变线而被罚时5秒，但诺里斯还是成功完成了超越。维斯塔潘则在第24圈完成进站，这让使用硬胎起跑的皮亚斯特里，在第一轮进站潮结束后暂时领先约19秒。此时，维斯塔潘和诺里斯分别落后皮亚斯特里约5秒和7圈的轮胎差距，形成对峙之势。

第41圈，维斯塔潘将开赛后一直在赛道上的皮亚斯特里纳入攻击范围并成功超越。与此同时，诺里斯抓住勒克莱尔进站的机会，再次更换轮胎。至此，前三名的位置再次回到起跑时的状态，这对迈凯伦车队来说是一个相对理想的局面。

最终，维斯塔潘以12.594秒的优势击败皮亚斯特里，赢得了收官战的胜利。但由于皮亚斯特里和诺里斯都站上了领奖台，诺里斯以2分的微弱优势，惊险地成为了2025年F1锦标赛的世界冠军。这也是迈凯伦自1998年梅赛德斯半厂队时代以来，首次获得双料冠军。

赛后，维斯塔潘在与工程师Lambiase的交流中，流露出未能完成五连霸的遗憾，Lambiase也因此落泪。但维斯塔潘依旧展现出他作为第二次地面效应时代王者的气魄，他尽了最大的努力，将原本迈凯伦一家独大的局面，变成了三方势力的抗衡。

2025赛季在冠军诞生的烟火和香槟中落下帷幕。展望未来，2026赛季将于1月26日起，在巴塞罗那和巴林进行为期9天的季前测试。届时，包括新加入的凯迪拉克在内的11支车队、22位车手，以及经过大幅调整设计的新一代赛车，都将亮相。新赛季的首战——澳大利亚站决赛，将于3月8日在墨尔本的亚伯特公园赛道举行。