我也抱着或许会有戏剧性反转的期待守在屏幕前,但对于维斯塔潘的车迷来说,奇迹并没有发生。
维斯塔潘从杆位出发,稳稳守住头名,拿下了F1 2025赛季最后一场大奖赛的冠军。虽然在车手积分榜上屈居第二,但他坚持站上领奖台的最高处直到最后一刻,再次证明了连续四年世界冠军的底蕴。
与此同时,昨天获得第三名的。他击败了过去四年一直占据王座的维斯塔潘,赢得了职业生涯的首个世界冠军头衔。
尽管维斯塔潘赢得了分站冠军,但诺里斯凭借第三名获得的15个积分,以总分423分加冕新王。
想起那个说着“一定要成为F1车手”的小男孩如今终于登顶世界之巅,这一年着实令人感叹。
2019年随迈凯伦出道的诺里斯,一直以阳光的性格和敏锐的赛道嗅觉圈粉无数,但坦白说,我个人并未预料到他能在本赛季问鼎。
然而,诺里斯凭借卓越的比赛掌控力和关键时刻的冷静,在这场激烈的冠军争夺战中笑到了最后。确定夺冠后,他在采访中热泪盈眶地向车队和家人致谢。至此,迈凯伦继车队总冠军之后再夺车手总冠军,为车队历史写下了完美的一笔。
随着阿布扎比大奖赛的落幕,长达一年的征程也画上了句号。这一年里,大家印象最深的是哪一幕?我个人最难忘的是尼科·霍肯伯格在英国大奖赛上斩获职业生涯首个领奖台的瞬间。
那场比赛简直是电影《F1》的现实版,他从第19位发车,最终奇迹般地追至第三。在英国特有的恶劣天气和多次安全车出动的混乱局面中,当众多新秀因雨战折戟时,这位老将凭借精湛的技术拿下了迟来的首个领奖台。
这是他自2010年出道以来,历经238场大奖赛后的首次突破,这不仅仅是一个数据的更新,更象征着一种不屈的执念。
虽然2025赛季已经结束,我们将迎来三个月的休赛期,但明年的大变革已经让人充满期待。2026赛季将于3月8日在澳大利亚墨尔本拉开帷幕,共计24站比赛。
最引人注目的是凯迪拉克作为新车队加入,届时将有11支车队、22台赛车驰骋在赛道上。相应的,排位赛Q1和Q2的淘汰人数也将各增加至6人。
再加上空气动力学概念的革新和DRS的取消等新规出台,哪支车队能最快适应这些变化,无疑是最大的看点。
此外,奥迪已100%收购索伯车队,明年将正式以“奥迪F1车队”的身份亮相,赛车研发与运营将完全以奥迪为核心。
车手阵容由加布里埃尔·博托莱托搭档尼科·霍肯伯格,霍肯伯格能否驾驶奥迪赛车再次登上领奖台,值得关注。
车手市场方面,迈凯伦、法拉利、梅赛德斯等9支车队维持原班人马,而新军凯迪拉克则签下了瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹两位老将,并确定科尔顿·赫塔为测试车手。
红牛这边的席位也有变动,伊萨克·哈贾尔接替角田裕毅成为维斯塔潘的队友,而RB车队的空缺则由F2车手阿维德·林德布拉德填补,他将与利亚姆·劳森一同征战F1。
至于角田裕毅,明年将转为红牛和RB车队的储备车手。大奖赛将一如既往地从明年3月澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始,最终在12月的阿布扎比压斯码头赛道落下帷幕。
(图片来源:F1, Getty Image)