我也抱着或许会有戏剧性反转的期待守在屏幕前，但对于维斯塔潘的车迷来说，奇迹并没有发生。

维斯塔潘从杆位出发，稳稳守住头名，拿下了F1 2025赛季最后一场大奖赛的冠军。虽然在车手积分榜上屈居第二，但他坚持站上领奖台的最高处直到最后一刻，再次证明了连续四年世界冠军的底蕴。

与此同时，昨天获得第三名的。他击败了过去四年一直占据王座的维斯塔潘，赢得了职业生涯的首个世界冠军头衔。

尽管维斯塔潘赢得了分站冠军，但诺里斯凭借第三名获得的15个积分，以总分423分加冕新王。

想起那个说着“一定要成为F1车手”的小男孩如今终于登顶世界之巅，这一年着实令人感叹。

2019年随迈凯伦出道的诺里斯，一直以阳光的性格和敏锐的赛道嗅觉圈粉无数，但坦白说，我个人并未预料到他能在本赛季问鼎。

然而，诺里斯凭借卓越的比赛掌控力和关键时刻的冷静，在这场激烈的冠军争夺战中笑到了最后。确定夺冠后，他在采访中热泪盈眶地向车队和家人致谢。至此，迈凯伦继车队总冠军之后再夺车手总冠军，为车队历史写下了完美的一笔。

随着阿布扎比大奖赛的落幕，长达一年的征程也画上了句号。这一年里，大家印象最深的是哪一幕？我个人最难忘的是尼科·霍肯伯格在英国大奖赛上斩获职业生涯首个领奖台的瞬间。

那场比赛简直是电影《F1》的现实版，他从第19位发车，最终奇迹般地追至第三。在英国特有的恶劣天气和多次安全车出动的混乱局面中，当众多新秀因雨战折戟时，这位老将凭借精湛的技术拿下了迟来的首个领奖台。

这是他自2010年出道以来，历经238场大奖赛后的首次突破，这不仅仅是一个数据的更新，更象征着一种不屈的执念。

虽然2025赛季已经结束，我们将迎来三个月的休赛期，但明年的大变革已经让人充满期待。2026赛季将于3月8日在澳大利亚墨尔本拉开帷幕，共计24站比赛。

最引人注目的是凯迪拉克作为新车队加入，届时将有11支车队、22台赛车驰骋在赛道上。相应的，排位赛Q1和Q2的淘汰人数也将各增加至6人。

再加上空气动力学概念的革新和DRS的取消等新规出台，哪支车队能最快适应这些变化，无疑是最大的看点。

此外，奥迪已100%收购索伯车队，明年将正式以“奥迪F1车队”的身份亮相，赛车研发与运营将完全以奥迪为核心。

车手阵容由加布里埃尔·博托莱托搭档尼科·霍肯伯格，霍肯伯格能否驾驶奥迪赛车再次登上领奖台，值得关注。

车手市场方面，迈凯伦、法拉利、梅赛德斯等9支车队维持原班人马，而新军凯迪拉克则签下了瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹两位老将，并确定科尔顿·赫塔为测试车手。

红牛这边的席位也有变动，伊萨克·哈贾尔接替角田裕毅成为维斯塔潘的队友，而RB车队的空缺则由F2车手阿维德·林德布拉德填补，他将与利亚姆·劳森一同征战F1。

至于角田裕毅，明年将转为红牛和RB车队的储备车手。大奖赛将一如既往地从明年3月澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始，最终在12月的阿布扎比压斯码头赛道落下帷幕。

（图片来源：F1, Getty Image）