尽管上赛季仅赢得了五场比赛，本赛季至今没有斩获任何冠军，法拉利依然稳居2025年F1车队估值排行榜的首位，这一成绩彰显了他们在商业领域的强大影响力。

根据《福布斯》最新发布的车队估值榜单，法拉利的身价高达65亿美元（约50亿英镑），遥遥领先于排名第二的梅赛德斯（估值约45亿英镑）。这一差距足以显示法拉利在F1中的无可比拟的商业地位。

实际上，法拉利早在2023年便名列榜单第一，但自2008年以来，他们始终未能夺回车队总冠军的荣耀。作为F1历史上最成功的车队，法拉利拥有16次世界车队冠军。然而，近二十年来，他们一直未能在成绩上超越竞争对手，屡次落后。

在过去的两年里，迈凯伦赢得了两次车队冠军，而红牛和梅赛德斯则包揽了过去14个赛季的所有冠军头衔。特别是梅赛德斯，他们在2014至2021年间实现了八连冠，创造了类似于法拉利2000年代初期的统治局面，而这个时期的领军人物正是刘易斯·汉密尔顿。

虽然汉密尔顿如今已穿上法拉利的战袍，但他尚未为车队赢得任何领奖台或冠军。但这一切并未影响法拉利在商业价值上的领先地位。

《福布斯》指出，汉密尔顿为法拉利带来了前所未有的社交媒体互动提升，达到了31%。根据数据公司Blinkfire的分析，这使得法拉利获得的赞助收入比其他车队多出了44%。尽管梅赛德斯的营业利润达到1.54亿英镑，营收超过6亿英镑，排名第二，但法拉利凭借其深厚的历史积淀和全球性的影响力，依旧以远超其他车队的估值保持领先。

在排行榜中，迈凯伦排名第三，估值为33.6亿英镑，营业利润约4500万英镑，营收为4.7亿英镑。红牛车队与迈凯伦的估值相近，同样为33.6亿英镑，然而营业利润仅为2000万英镑，远远落后于前三大车队，尽管其营收几乎与前三名相当。

相比2023年，迈凯伦已经超越红牛，跃升至第三位，所有车队的估值都有了显著上涨。红牛在两年内的估值几乎翻倍，梅赛德斯和迈凯伦的增幅同样明显。

尽管法拉利在赛场上的成绩未达预期，他们仍稳居商业价值的第一把交椅。整个F1联盟的商业价值也呈现出显著增长。例如，梅赛德斯的估值已超越了不少世界级足球俱乐部，只有曼联和皇家马德里的估值高于顶级F1车队。

这一波估值的上涨，也引发了外界对梅赛德斯出售部分股份给CrowdStrike联合创始人George Kurtz的交易的关注。目前，F1联盟的所有车队估值都已超过15亿美元（约11.5亿英镑），整个联盟的平均估值增长了89%，达到36亿美元（约27.5亿英镑），营收增长趋势也十分明显。

在全球体育团队中，梅赛德斯排名第十。尽管汉密尔顿领衔的“新法拉利”尚未登顶，但在商业价值上，他们继续遥不可及，虽然距离重回赛场的统治地位仍有一段距离。