尽管上赛季仅赢得了五场比赛,本赛季至今没有斩获任何冠军,法拉利依然稳居2025年F1车队估值排行榜的首位,这一成绩彰显了他们在商业领域的强大影响力。
根据《福布斯》最新发布的车队估值榜单,法拉利的身价高达65亿美元(约50亿英镑),遥遥领先于排名第二的梅赛德斯(估值约45亿英镑)。这一差距足以显示法拉利在F1中的无可比拟的商业地位。
实际上,法拉利早在2023年便名列榜单第一,但自2008年以来,他们始终未能夺回车队总冠军的荣耀。作为F1历史上最成功的车队,法拉利拥有16次世界车队冠军。然而,近二十年来,他们一直未能在成绩上超越竞争对手,屡次落后。
在过去的两年里,迈凯伦赢得了两次车队冠军,而红牛和梅赛德斯则包揽了过去14个赛季的所有冠军头衔。特别是梅赛德斯,他们在2014至2021年间实现了八连冠,创造了类似于法拉利2000年代初期的统治局面,而这个时期的领军人物正是刘易斯·汉密尔顿。
虽然汉密尔顿如今已穿上法拉利的战袍,但他尚未为车队赢得任何领奖台或冠军。但这一切并未影响法拉利在商业价值上的领先地位。
《福布斯》指出,汉密尔顿为法拉利带来了前所未有的社交媒体互动提升,达到了31%。根据数据公司Blinkfire的分析,这使得法拉利获得的赞助收入比其他车队多出了44%。尽管梅赛德斯的营业利润达到1.54亿英镑,营收超过6亿英镑,排名第二,但法拉利凭借其深厚的历史积淀和全球性的影响力,依旧以远超其他车队的估值保持领先。
在排行榜中,迈凯伦排名第三,估值为33.6亿英镑,营业利润约4500万英镑,营收为4.7亿英镑。红牛车队与迈凯伦的估值相近,同样为33.6亿英镑,然而营业利润仅为2000万英镑,远远落后于前三大车队,尽管其营收几乎与前三名相当。
相比2023年,迈凯伦已经超越红牛,跃升至第三位,所有车队的估值都有了显著上涨。红牛在两年内的估值几乎翻倍,梅赛德斯和迈凯伦的增幅同样明显。
尽管法拉利在赛场上的成绩未达预期,他们仍稳居商业价值的第一把交椅。整个F1联盟的商业价值也呈现出显著增长。例如,梅赛德斯的估值已超越了不少世界级足球俱乐部,只有曼联和皇家马德里的估值高于顶级F1车队。
这一波估值的上涨,也引发了外界对梅赛德斯出售部分股份给CrowdStrike联合创始人George Kurtz的交易的关注。目前,F1联盟的所有车队估值都已超过15亿美元(约11.5亿英镑),整个联盟的平均估值增长了89%,达到36亿美元(约27.5亿英镑),营收增长趋势也十分明显。
在全球体育团队中,梅赛德斯排名第十。尽管汉密尔顿领衔的“新法拉利”尚未登顶,但在商业价值上,他们继续遥不可及,虽然距离重回赛场的统治地位仍有一段距离。