兰州针对建设城市高架路的建议作出回复，表明暂不满足修建条件。兰州的道路现状存在诸多制约因素。一方面，城市既有道路布局较为复杂，很多区域的道路宽度有限，难以在不严重影响现有交通和周边建筑的情况下开辟空间建设高架路。另一方面，地下管网系统错综复杂，在建设高架路时，难以避免地会与这些管网产生冲突，重新规划和调整的成本极高且面临众多技术难题。所以，综合考量多种因素，当前的道路现状制约着城市高架路的修建。

甘肃兰州。视觉中国 图

建设立体交通是缓解交通拥堵的有效方法之一。

近日，有网友通过人民网“领导留言板”给甘肃省兰州市委书记留言，建议兰州市建设城市高架路。该网友在留言中表示，随着兰州市机动车辆大幅增加，在高峰时段及节假日，车辆出行拥堵的问题仍然没有得到很好的解决。

该网友分析，造成交通拥堵的主要原因是道路建设滞后，特别是兰州作为省会城市，没有城市高架路，大部分路口为平交路口。此外，近期新能源车保有量急剧增长，城市摩托车、非机动车无隔离装置，导致交通事故多发，城市拥堵。为彻底缓解城市内交通拥堵状况，建设城市高架路十分必要。

“兰州作为省会城市无高架桥，建议市委领导充分考虑交通实际情况，结束兰州作为省会城市无高架快速路的历史。”该网友最后呼吁。

对于该网友的相关建议，兰州市自然资源局近日予以了回复。回复表示，兰州市作为国内唯一“两山对峙、一水中流、铁路分割、东西狭长”的特大型带状组团城市，南北宽约2-8公里，东西狭长约46公里，因自然地理因素和环境的制约，存在道路建设的先天制约因素，特殊地形要素下，跨黄河、跨铁路、跨高速、城关“蜂腰”等截面众多，通道资源矛盾突出，形成了路网瓶颈，成为整体路网的薄弱环节。

兰州市自然资源局表示，经研究，如果要架设大规模且连续贯穿城区的高架桥，最为重要的是途经区域高差较小，地质条件好，道路周边用地充裕才有实施的可能性。目前虽然城市核心区域路段高差较小，但外围局部区域仍存在较大高差，加之城区现状主干道周边用地较为紧张，如在现状道路上架设高架桥，只能占用现有道路的车道，这样不仅没有解决城区拥堵的交通情况，反而制造出新的道路堵点，所以目前城区大部分主干道上修建高架桥的条件暂时不满足。

上述回复提到，目前兰州市中心城区城市道路规划通过快速路、主干路、次干路及支路四个等级构成，其中快速路系统以东西为走廊、南北联络为辅助，形成“两横多纵”快速路网络（例如：南山快速路、北山快速路、中部快速路、西站快速路等6条）；主干路系统规划形成“六横十九纵”的骨架性主干路系统，东西向由西固路－西津路－庆阳路－东岗路、南北滨河路、南山路、北山路、雁北路等6条主干线组成，南北向由雁峡路、天水北路－天水南路、雁白大桥－雁园路－瑞德大道等19条主干线组成，规划总长度达到525公里。

兰州市自然资源局最后表示，对于该网友的建议，将在详细规划编制中，结合区域地形高差、地质条件、用地情况及道路交通安全等多个方面的因素进行综合考虑，在满足城市交通需求的基础上，探索城区高架桥规划建设的可行性与合理性，进一步缓解交通拥堵。