2017年，越南一座总投资11.849万亿越南盾（约合人民币40亿元）的跨海大桥，在通车仅三天后轰然坍塌。桥墩倾覆、桥面断裂的惨烈画面震惊世界，而更荒诞的是，百万越南民众竟将矛头指向中国，要求中方赔偿损失并重修大桥。这场“甩锅大戏”背后，究竟隐藏着怎样的利益博弈与责任推诿？

故事始于2014年。越南计划在新武与沥县之间修建跨海大桥，以促进区域经济发展。最初，越南向中国发出合作邀请，中国工程团队迅速完成勘测并提交施工方案。然而，日本以“超低价+优惠贷款”组合拳介入，承诺提供10万亿越南盾（约合人民币28亿元）贷款，并声称“用更少的钱建更好的桥”，成功截胡项目。

日本接手后，为压缩成本不惜铤而走险：使用劣质混凝土和钢筋，跳过地质勘测与安全评估，甚至在桥面铺设时偷工减料。越南验收时发现，桥体裂缝密布、桥墩下沉、沥青层松散，验收人员怒斥：“日本人在糊弄我们！”日方却冷脸回应：“这钱只能建这样的桥。”双方多次协商无果后，日本直接撤出工地，留下一个千疮百孔的“烂尾工程”。

面对日本遗留的烂摊子，越南无奈回过头来求助中国。中国工程队不计前嫌接手项目，但发现越南提供的材料严重不合格。中方主动提出以成本价供应优质建材，却遭越南拒绝——为节省开支，越方坚持使用原有劣质材料，并要求赶工通车。

改造期间，中国工程师多次警告：“材料强度不足，必须限制载重！”但越南为尽快收取过桥费，不仅无视警告，甚至允许超载车辆付费通行。最终，大桥在通车第三日因超负荷运载崩塌。讽刺的是，越南民众未反思自身责任，反而集体要求中国“赔钱重修”，将日本企业的烂账强行扣在中国头上。

事故调查显示，大桥坍塌的直接原因有三：一是越南提供的混凝土强度不足，钢筋易断裂，远未达到设计标准；二是为牟利，越南允许载重超标数倍的卡车通行，桥体长期承受非设计荷载；三是越南政府未对日本施工过程进行有效监督，验收时仅关注进度而忽视质量。

中国工程队从接手到交付，每一步均尽到专业责任：详细记录材料检测数据、多次提交安全整改建议、交付时明确标注限载标识。然而，越南为短期利益选择性忽视警告，最终自食恶果。

事故发生后，国际工程界对中国团队的遭遇表示同情。英国《工程新闻》评论：“中国工程师在极端受限条件下仍尽力保障安全，已属不易。”新加坡国立大学教授李明辉指出：“越南将责任转嫁中国，暴露了其基建管理体系的严重缺陷。”

面对无理索赔，中国外交部严正回应：“中方仅提供技术指导，未参与核心施工。事故根源在于越方选用劣质材料及超载运营，与中国无关。”这一表态赢得国际社会广泛支持，越南的“甩锅”行径沦为笑柄。

越南大桥的崩塌，本质是一场“利益驱动下的集体狂欢”。日本为抢占市场牺牲质量，越南为省钱放任隐患，民众为情绪宣泄盲目索赔——三方均陷入“短视陷阱”。

反观中国，即便遭遇误解仍以专业态度履行责任，展现了“基建狂魔”的技术底气与大国担当。此事件印证了一个真理：基建领域无捷径可走，任何压缩成本、忽视安全的行为，终将付出数倍代价。

越南大桥的崩塌，不仅是工程事故，更是一面照妖镜——照出了某些国家“利字当头”的短视，也印证了中国基建“质量为王”的信条。未来的国际合作中，唯有以诚信为本、以安全为基，才能避免沦为笑谈。至于那些“索赔”闹剧？历史终将证明：真相或许会迟到，但绝不会缺席。