在汽车运动的荣誉殿堂中，领克车队正在书写自己的辉煌历史。最近在西班牙站夺得的胜利绝非偶然，背后是引擎动力、底盘调校、赛前策略以及临场应变等每个环节的精确把控，最终形成了他们的骄人成绩：2冠、2亚、2季。这107次登上领奖台的里程碑，不仅是对过去七年努力的认可，更是打开“七年九冠”大门的一把钥匙。

在瓦伦西亚赛道上，领克车队展示了他们的“主场优势”，一举在首回合中包揽了前三的位置，甚至在次回合逆向发车的情况下，扬·埃赫拉舍依然从第10名奋力冲刺到领奖台上。第三回合继续锁定冠亚军，三回合狂揽6座奖杯，使得他们在墨西哥站后，总计获得12个冠军，107次登奖的成绩更是刷新了TCR赛事的历史。此赛道以其密集弯道著称，曾让无数顶级车队步履维艰，但领克03TCR凭借过硬的技术，成功破解了赛道的难题。

在积分榜上，领克车队更是展现出断层式的领跑态势。扬·埃赫拉舍以152分高居车手榜首位，乌鲁希亚紧随其后以146分位列第二，而比约克与马青骅则分别占据第四和第五的位置。这一豪华阵容在赛场上简直是“王炸”。马青骅是首位驾驶中国赛车在国际顶级赛事中夺冠的车手，经验丰富；扬·埃赫拉舍则是WTCR历史上最年轻的双冠王，冲劲十足；比约克拥有WTCC年度冠军头衔，控场能力出色；而乌鲁希亚在众多赛事中展现了无可匹敌的统治力。这六年七冠的辉煌成绩已经相当亮眼，如今他们正朝着“七年九冠”奋勇前进，展现出在TCR赛场上的独特竞争力。

分析领克03TCR的技术，其实力可谓靠硬核技术支撑。搭载的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机能够爆发出340匹马力，配合6速序列式变速箱，换挡迅猛，底盘和悬挂系统经过了赛道的反复磨练。更值得一提的是，这款车基于CMA架构打造，与量产车共享技术基因，这不仅是简单的赛车研发，更是将赛道技术反哺给民用车的双向发展。从墨西哥的热浪到西班牙的曲折赛道，03TCR以其稳定的表现证明了：中国制造在顶级赛事中完全能够与传统劲旅一较高下。

从墨西哥到西班牙，两站夺得12冠的强势表现，使领克车队的107次登奖成为赛事的新标杆。这一成绩不仅是奖杯数量的提升，更是中国赛车在国际舞台上话语权的显著增强。随着蒙扎、葡萄牙等赛事的逼近，这支充满激情和技术沉淀的车队，将继续在全球赛道上镌刻“中华速度”的深刻印记。