迈凯伦车手诺里斯在2025年奥地利大奖赛中，以强势姿态力压队友皮亚斯特里，成功夺得冠军。

排位赛当天，诺里斯表现出色，领先第二名勒克莱尔多达0.521秒，稳稳拿下杆位。积分榜领头羊皮亚斯特里、拉塞尔和主场作战的红牛车手维斯塔潘因加斯利的一次打滑引发黄旗影响，未能提升成绩，只能从第三、第5和第7位起跑。

比赛于当地时间下午3点正式开启，气温高达30摄氏度，赛道温度更是攀升至50度。前九位车手选择用C4中性胎开局，而包括加斯利在内的五位车手则选择了更软的C5软胎。可惜比赛还未正式开始，便遭遇意外：排在第19位的塞恩斯因变速箱卡在一档无法启动暖胎圈，导致起步程序被迫中断。虽然后来塞恩斯顺利启动赛车，但必须从维修区出发。更糟的是，他返回维修站后，赛车后刹车突然起火，技师不得不将赛车拖回车库，最终无奈退赛。

赛事延迟至15点15分，正式比赛圈数也由71圈减少为70圈。熄灯起步后，诺里斯迅速领跑，皮亚斯特里则在第一弯外线成功超越勒克莱尔，跻身第二，迈凯伦包揽前两名。然而，紧随其后的事故打破了比赛节奏：安东内利在第三弯刹车失灵，撞上维斯塔潘，两车均受损严重，只得退赛，赛会被迫出动安全车清理赛道。此事对维斯塔潘的冠军争夺形势无疑是个沉重打击。

比赛在第四圈恢复，诺里斯领先皮亚斯特里0.545秒，紧随其后的有勒克莱尔、汉密尔顿和拉塞尔，加斯利凭借软胎迅速攀升至第六位。两位迈凯伦车手拉开差距后，车队允许他们自由竞争，皮亚斯特里在第10圈时已经将领先勒克莱尔的差距扩大到4.2秒。

皮亚斯特里在第11圈开始对诺里斯发起猛烈攻势，借助DRS在第一弯超车成功，但诺里斯在第三弯出口巧妙利用跑线优势迅速反超，将差距重新拉开至0.7秒。四圈后，皮亚斯特里再度尝试在第九、十弯超越，但未能找到机会，只得暂时保持耐心。

18圈时，拉塞尔率先完成首轮换胎，换上第二套中性胎，开启上游集团的进站潮。迈凯伦的内战依旧激烈，皮亚斯特里在第四弯刹车时出现死锁，但幸运避开碰撞。为防止被队友抢占先机，诺里斯在第20圈率先进站换硬胎，而磨损严重的皮亚斯特里只能留在赛道继续作战。24圈时，皮亚斯特里终于进站换胎，但换轮过程中出现问题，轮胎更换耗时3.4秒，失去了超越诺里斯的机会。

进入比赛中段，诺里斯在第30圈时已领先皮亚斯特里超过6秒，勒克莱尔和汉密尔顿先后超越未进站的劳森，分别升至第三和第四。红牛车队再遭打击，角田裕毅在第四弯与科拉平托发生碰撞，尽管更换了前翼，但角田被罚10秒，科拉平托失控打滑后仍继续比赛。

比赛过半，迈凯伦车手几乎无人能敌，诺里斯领先皮亚斯特里5.5秒，勒克莱尔落后超过13秒居第三，汉密尔顿第四，拉塞尔受高温影响，落后诺里斯38秒位列第五。索伯车队的博托莱托和霍肯伯格分别占据第六和第七位，而劳森和阿隆索则选择了一停策略，力图后段通过轮换提升排名，争夺积分。

第46圈，拉塞尔再次进站换硬胎，勒克莱尔和博托莱托于第49圈完成最后一次进站。汉密尔顿虽曾要求延长赛段，但最终还是在第50圈执行了进站计划。领先的诺里斯在第52圈换上中性胎，皮亚斯特里一圈后跟进。但皮亚斯特里在出站后遭遇落后一圈的角田和科拉平托阻挡，科拉平托甚至逼迫他驶上草地。赛会事后调查，判处科拉平托5秒罚时。

进入最后10圈，诺里斯依旧领先皮亚斯特里约2.5秒，尽管车队反馈诺里斯的前翼有损伤，但他的速度丝毫未受影响。勒克莱尔、汉密尔顿和拉塞尔稳守前三名后段，劳森和阿隆索凭借一停策略成功超越两停的索伯车手，分别获得第六和第七。

最终，诺里斯以2.7秒优势击败队友皮亚斯特里，实现杆位到冠军的完美演出。勒克莱尔第三，汉密尔顿第四，拉塞尔第五。索伯车队表现抢眼，博托莱托获得个人F1生涯首分，第八名领先队友霍肯伯格，后者名列第九，球队时隔2023年卡塔尔站后再次实现双车积分。哈斯车手奥康抢得最后一分，完成积分榜。