新规颁布实施后 快递公司如何创新破局
“快递员得知新规两天后离职”话题近日登上热搜。3月1日，《快递市场管理办法》正式施行。快递企业未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，将面临3万元以下的罚款。
据媒体报道， 新规实施后，有快递员发视频吐槽，以前30分钟送完的快递，现在要从早上9点干到晚上9点，整整12个小时，但收入只增加了60元。
3月4日，记者走访南京建邺区某小区发现，部分“三通一达”的快递员仍然把快递投放到快递服务站。“这么多快递，哪里来得及打电话？”一位快递小哥说。南京市民周女士也对记者称，没变化，这几天都没有接到快递的电话，跟之前一样还是丢驿站。
快递新规施行后，有人认为需要规范和改进的不是快递小哥，而是快递公司，应该多招聘些快递员。也有网友表示，上班族真的很需要快递驿站，并不想让快递送上门。有网友提出了给消费者自主选择的建议，比如选择送上门就多加点钱，不加钱的就直接放在驿站，这样既能满足消费者不同的需求，也能保证快递员的收入。
记者了解到，针对快递员现有人手不足以应付快件送上门的现实，招募人手正被提上日程。据媒体报道，近期不少快递公司纷纷以“万元起”高薪招人。业内人士透露，招募人手的主要是直营快递，“送货上门”是其一贯以来的做法，可能打算吸纳一些从“三通一达”离职的快递员。
对于新规，菜鸟速递方面回应称，“派前电联、送货上门”是一直坚持的标准服务。同时也推出星级快递员激励，服务好、被评为月度五星快递员，每个月可以获得1100-1200元不等的奖励，让快递员“劳有所得、多劳多得”。
南京一位资深快递业人士认为，像顺丰、京东等快递公司能做到送货上门，一方面是因为单量相对少，另一方面，它们寄快递的价格整体会更高。所以说到底，快递新规引发的争议，还得形成合理的成本分担机制。上述人士认为，在消化成本的过程中，快递企业更应该降本增效，而不要老想着让快递员或消费者消化成本。
文/徐兢
来源：扬子晚报