5米3的理想MEGA为何不做后轮转向 工程师：会让第三排乘客不舒服
2024-02-29 13:59:09 作者：姚立伟
2月29日，两款备受瞩目的纯电MPV车型正在市场上火爆销售。一款是小鹏汽车的X9，已经成功上市；另一款则是即将上市的理想MEGA。值得注意的是，尽管小鹏X9的售价更低，但它却标配了后轮转向功能，这使得这款尺寸庞大的MPV在转弯和掉头时更加灵活。
然而，与之相反的是，理想MEGA这款售价更高、尺寸更大且车长超过5.3米的车型却没有这项功能。因此，它被许多人质疑没有后轮转向的原因。在接受采访时，理想工程师对此进行了解释。
他们表示：“后轮转向会让旋转中心前移，驾驶员确实感受到了“轴距变短了”。然而，第三排乘客会感受到更快的横向摆动，并不太舒服。”此外，“增加后轮转向会导致动力结构设计为主前驱”，这会使前轮的附着力变弱、重心后移。“对于豪华车来说，后驱必须是主驱。”
然而，这样的解释遭到了许多人的质疑。知名汽车博主、清华大学博士张抗抗在线进行了解读。她指出：“第三排乘客的横向摆动与两个因素息息相关：车速与转向角度。”当车速较高时，更大的转向角确实会让第三排乘客感受到强烈的横向摆动；而车速较低时，转向角大小并不会影响第三排乘客的感受。当车速显著低于30km/h时，后轮反向转动或减少转弯半径以提高机动性；高速时同向转动以提高操纵性和稳定性。
张抗抗进一步解释说：“由于后轮转向的存在，在车辆变道时，后轮同向转向可以提高操纵性和稳定性。”也就是说，“后轮转向更倾向于‘平移变道’”，大大消弱了第三排乘客的横向摆动。
然而，在谈到理想MEGA为何没有配备后轮转向时，工程师们并没有给出确切的答案。他们只是简单地表示：“如果MEGA上了后轮转向，在30km/h以上同向转动的话，那真是太可惜了！”这一解释引起了不少人的质疑和不满。
总之，在市场竞争日益激烈的今天，消费者对产品性能的要求也越来越高。无论是在设计上还是配置上都要满足用户的需求才能获得市场份额。因此，在选择MPV车型时，我们应该注意其配置是否符合自身需求，并且合理地选择性价比高的车型才是明智之举。