打造邮轮经济的总部港、制造港、枢纽港，上海何为？

聚焦这一事关上海邮轮产业未来发展的核心话题，记者从宝山区今天举行的新闻通气会上获悉，“2024吴淞口论坛（简称：SICS）”拟于11月7日至9日在上海国际邮轮旅游度假区举办。

此次论坛的选址颇有意思——建成投用不久的伊敦康得思酒店。放眼全球，能将大型邮轮框入“背景板”的酒店并不多见，伊敦康得思酒店就是其一。

事实上，伊敦康得思酒店的建设投用，正是吴淞口国际邮轮港做厚岸上经济的生动缩影。通过优化提升岸上配套，有助于进一步吸引集聚邮轮旅客，让“过路经济”真正转化为“过夜经济”。

外循环带动内循环，首次设立SICS Awards

上海是邮轮旅游发展的策源地，宝山区依托通江达海、三江交汇的区位优势，建设打造了全国最大邮轮母港——吴淞口国际邮轮港。

2021年，为持续深化中国邮轮旅游发展示范区作用，推动上海国际邮轮旅游度假区建设，结合国家级协会——中国旅游车船协会邮轮游船游艇分会（简称“三游协会”）落户宝山之际，谋划举办吴淞口论坛，如今已连续成功举办三届，在业界建立起广泛知名度和影响力。

在宝山区滨江委主任江瑞勤看来，以往的吴淞口论坛更多聚焦于内循环，包括发布吴淞口论坛品牌、聚焦三游产业发展等。今年则邀请了来自日本宫崎、熊本，韩国济州、釜山等行业、地区的管理从业人员共同探讨，强调以外循环带动内循环。

今年论坛将首次设立SICS Awards，组委会将为在上海国际邮轮市场快速全面恢复中提供服务的企事业单位和相关机构颁发SICS 2024优秀组织奖，并为海外伙伴颁发SICS 2024合作伙伴奖以表彰他们的突出贡献。“这背后彰显的正是一种与全球市场联动的开放态度，意在聚焦全球视野下的邮轮旅游产业生态重构。”江瑞勤说。

宝山滨江“新十景”，助力挖掘更多“回头客”

对于近年来亚太邮轮市场的变化，皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠博士深有感触。特别是中资邮轮公司的兴起，令中国邮轮产业结构发生了显著变化。“对于邮轮公司来说，目前合作比竞争更重要，因为亚太邮轮市场走向成熟仍需时间。”

立足国际视野看待亚太邮轮市场，不少业界专家认为，如何调动激发周边国家的积极性，共同促进亚太邮轮市场人员流动的便利性，对于做大做强市场蛋糕至关重要。试想这样一幅场景：游客到港口无需通关，上下船仅需一刻钟。这样的便利体验，有望优化邮轮游的体验感。

刘淄楠指出，相较于较成熟的欧美邮轮市场，目前中国邮轮市场的复购率依然有限。究其原因，体验感不足正是主要原因。除上下船的便利度外，岸上游的单一性也令游客们不愿成为邮轮的“回头客”。

有业者曾进行测算，从上海启程前往日本冲绳的邮轮游中，脱团率一度高达70%。即便冲绳岸上交通不够便利，但游客们仍拒绝了免费的“购物游”，宁愿费时费力为个性体验埋单。在刘淄楠看来，邮轮企业要积极应对市场新趋势、新特点，定制研发出更多有吸引力、购买力的增值岸上游体验。同时，在岸上交通配套方面，也要匹配这类个性小团，引入多层次的交通服务，跳脱出以往大巴为主的交通配套服务模式。

事实上，聚焦滨江岸线环境品质提升，宝山区已逐步挖掘海派文化主题内涵、引入度假区主题IP形象，塑造多样文旅网红节点。比如，在滨江沿线增设温柔石堤、胡塘日出、沧浪塔影等滨江“新十景”，打造出上海最美滨江长江岸线、国际滨江新名片。

作者：王嘉旖

文：王嘉旖 图：采访对象提供 编辑：周辰 责任编辑：苏展

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