火热的方盒子SUV又上新了。这次推出新车的是拥有方盒子冠军家族的捷途，它带来的全新车型 山海T1价格区间为15.48-17.48万元，共推出三款车型，采用奇瑞鲲鹏C-DM技术，搭载单挡DHT变速箱，标配 CLTC工况纯电续航150km的大电池， 馈电油耗5.89L/100km，满油满电综合续航可达1300km。

山海T1被定义为“公路旅行越野SUV”，在整体拥有方盒子SUV硬朗、户外风格之余，通过前脸数字光影格栅和四叶草大灯等富有科技感的细节，整体观感更柔和，内饰舒适性、智能配置更丰富，满足了用户“可城可野”复合用车需求，是捷途“旅行⁺”战略下又一款力作。

有2为何还有1？

关注方盒子SUV的用户一定知道，山海T1其实是捷途第二款方盒子电混SUV，此前捷途已经推出过一款山海T2。没错，两款车确实是同平台的车型，新推出的山海T1相比山海T2定位稍低，整体尺寸会稍小一点， 长宽高分别为4706x1967x1845mm，而轴距稍长，为2810mm。

不过，如果你熟悉山海T2，你就会发现其实山海T2是有“小背包”的，也就是说两款车在车内空间上的差距其实没有车长差距显得这么大。那为什么捷途要在有山海T2的情况下，再推出一个类似定位的山海T1呢？这不是自己和自己打架吗？

捷途当然不会这么离谱。两款车虽然看似定位接近，但其实做出了明显的区隔。

最明显的就是价格， 山海T1覆盖的是15-17万元的价格段，与山海T2覆盖的17-22万元价格段有明显区隔，两款车还形成了无缝衔接，组团成更有竞争力的产品矩阵，对提升捷途市场份额会起到积极的作用。

捷途更厉害的其实是产品精准的定位。捷途发现中国主流旅行方式是公路旅行，其中90%场景是常规路段和轻越野，所以针对这一需求， 山海T1就在越野上做减法，在家用上做加法，越野性能要满足“公路越野”即可，其余精力都放在怎么让日常用车更舒适上。

如果借用友商的说法，山海T2、大狗这类产品就是在城市和越野属性上，偏向越野的3/4刻度座驾，那么山海T1就是偏向城市属性的1/4刻度座驾。

越野方面，山海T1拥有外观内饰风格化的越野设计、强大的户外装备拓展能力、针对性加强的底盘悬挂结构，还有 28°接近角、29°离去角、200mm最小离地间隙、600mm涉水深度的性能，加上 拖曳资质还能解锁更多玩法，让它能满足户外露营、复杂路况公路旅行等场景的需求。

在家用场景方面，山海T1独特之处就是采用 单挡DHT插混系统，相比采用P2插混系统或多档DHT插混系统的车型虽然通过性没这么强，但经济性更出色，馈电油耗只有5.89L/100km，还采用混动专用超充电池包，纯电续航可达150km，半小时即可完成30%～80%快充， 两次充电就能满足一周通勤+周末周边游纯电出行，满足了城市SUV低用车成本的核心需求。

舒适性上，山海T1也达到同级城市SUV的领先水平，标配自适应通风加热座椅，面料采用亲肤的PU云肤革，车内有多达45处储物空间，后排不仅空间够大而且地台纯平，车窗都是9层防晒+双层夹胶隔音玻璃等等，这些细节在很多同级城市SUV上都看不到，再加上10.25英寸仪表+15.6英寸中控、60W无线充电等，满足了用户对科技配置的需求。

家庭用户省钱、舒适、智能等刚需，山海T1全部表现出色，又能覆盖大部分用户公路旅行和露营等场景的轻越野需求，再加上方盒子个性的设计，山海T1通过对轻越野SUV的进一步精准划分，完成了对用户需求和场景的进一步聚焦，这显然能让山海T1对目标人群产生更大的吸引力。

抢蛋糕不如做蛋糕

这样针对细分品类进行再进一步细分的做法在汽车行业很常见，但是对类似方盒子这样的“非主流”品类却很少有车企这么做，因为市场体量太小，容易出现投入和产出不对等的情况。

作为方盒子品类销冠的捷途却大胆选择了这样的做法，因为捷途不是闭门造车，而是与10万人次用户共创打造出山海T1，过程中捷途深刻认识到用户真的有这么细分的需求。所以， 捷途不仅将山海T1做出来了，而且还把它当做将方盒子SUV推向更主流市场抓手。

捷途认为方盒子SUV的造型相比传统SUV对年轻用户更有吸引力，只是以前面临油耗这个“拦路虎”，而如今捷途通过奇瑞鲲鹏C-DM电混技术赋能，已经让方盒子SUV普及创造了技术条件。

更重要的是中国汽车市场消费逻辑改变了。现在的汽车消费者大多对车不陌生，很清楚自己需要什么功能，且支付能力更强、个性意识更强烈，愿意为自己喜欢的设计、品类和功能去支付一定的价格， 购车也不再随大流去选择那些“不出错”、满足市场需求最大公约数的产品，这就给了捷途在细分市场里进一步细分的市场空间。

山海T1家用维度第一梯队的产品力，让它比其他方盒子SUV更对大众市场胃口，功能性上又全能，自然有能力去吸引一部分城市SUV用户，来扩大方盒子SUV的受众群体。随着路面这类产品能见度提高，必然会潜移默化地在审美上影响更多的人群，这就让方盒子就有了从小众品类向主流品类转变的机会。

在其中，身位品类销冠捷途也能最大化地将品牌影响力转化为销量。所以毫无疑问，方盒子SUV将会成为捷途未来最有发展潜力的板块之一，成为捷途又一个有力的销量支柱，这对于捷途实现品牌百万辆年销的突破具有重要的意义。

这就是为什么在山海T1发布会上，奇瑞常务副总经理张学忠将山海T1定义为： 站在奇瑞1500万辆里程碑新起点上，面向电混越野SUV市场推出的首款战略车型。而奇瑞常务副总经理李学用也赋予山海T1以“电混越野”全新定义越野3.0时代的里程碑意义，喊出了 “美国有Jeep、英国有路虎，中国有捷途”。

我也希望捷途能够持续向上，不断拓展在越野SUV领域产品的广度和深度，并依托奇瑞在全球范围内的影响力，让中国拥有一个比肩Jeep、路虎的世界级越野品牌。