周五下班后直奔北京西站，乘高铁2小时8分钟后抵达邯郸，晚上打卡特色小吃店；周六周日游览东太行景区、响堂山石窟，一日山水、一日文化；赶晚上的高铁回到北京，迎接新的一周……这是北京“90后”男生小王忙碌又丰富的周末生活。

近年来，围绕中心城市，以自驾、高铁为主要出行方式的“3小时旅游圈”圈粉无数。车程两三小时、为期两三天的“微度假”备受青睐。

“微度假”的兴起折射了旅游市场和人们生活方式的哪些变化？

周末小长假，到周边一座城“逛吃”

小王说，一开始他只是充分利用每个小长假，探索北京周边的县域乡村，后来逐渐发展到“换个城市过周末”。

“比起远行的不可控，安排好每一个周末更重要。”小王说，受他影响，身边不少朋友也开始尝试乘短途高铁，开启周末“微度假”。

一线、二线城市中，利用周末深度“逛吃”周边一座城的年轻人越来越多，“3小时旅游圈”内的出游热度持续攀升。

多家平台数据显示，刚刚过去的中秋假期，中短距离的“微度假”相关订单增速领先，省内跨城、邻省跨城的高铁游、自驾游增势尤为明显。

根据携程平台的数据，假期高铁出行订单中，出游半径约为361公里，较去年中秋、国庆假期前三日缩短近30%。同程旅行数据显示，长三角、珠三角、京津冀及成渝城市群、中原城市群等城市群的中短途出游需求旺盛，3小时以内的高铁出游市场最为活跃。飞猪平台上，中秋假期国内租车预订量环比端午假期增长31%。

9月16日，游客在河南省开封市开封府门前观看《开衙迎宾》仪式。新华社发（李俊生摄）

“这么近，那么美，周末到河北”。这句朗朗上口的宣传语，如今已成为网络“热梗”，为河北旅游“引流”。大数据客流统计显示，2023年，河北省是北京游客首选目的地，近40%的北京游客在选择外地出游时以河北省和天津市为目的地。

“我们希望依托京津冀及周边省份超大规模周末旅游客源市场，打造国内一流周末旅游产品、服务、环境，让游客把‘河北周末’过成‘河北节日’，畅享美好旅游生活。”河北省文旅厅相关负责人说。

上海面向江苏盐城、浙江嘉兴和衢州、安徽六安和淮北等城市推出旅游专列线路；重庆铜梁区、垫江县等加强文旅融合，建设成渝地区“微度假”旅游目的地……“3小时旅游圈”持续释放市场活力。

新交通、新诉求、新体验

“3小时旅游圈”是怎么形成的？

首先是交通越来越便捷。

早上从上海出发，中午便可在西湖上泛舟，或置身安吉民宿，或与黄山上的迎客松挥挥手、咬一口美味烧饼。同样，这些城市的居民，可以乘高铁在3小时内抵达上海，度过美好一天。

当下，高铁和城际轨道交通越来越普及，城市群间的联系日益紧密，周末跨城度假正变得和跨城通勤一样平常。

“乘坐高铁、动车出游，行程准时可控，交通快捷便利，在目的地可安排更悠闲的行程，适合我们中老年人出行。”68岁的上海市民钱先生说，从市中心的家乘地铁到虹桥火车站进站检票全程仅约1个小时。

其次，人们的出行需求越来越多元。

“微度假”满足了人们对短暂“离开”的心理需求。与通常的“度假”相比，它不仅是距离上的缩短，更是一种体验的浓缩。

小王告诉记者，工作之后可支配收入多了，时间安排也更自主了，可深入探索“小众”目的地，而且“说走就走”。

还有人享受和亲友出行的“慢时光”。“最大限度压缩赶路时长，游玩时间很充裕。”贵阳游客彭女士一家三口利用小长假乘高铁到四川乐山旅游，她认为，现在吸引他们的不再是走马观花的“打卡”式观光游，而是用两三天融入当地生活，感受不同风土人情。

此外，旅游目的地业态越来越吸引人。

36扇高大的雕花木门轻启，演员曼妙起舞；舞台上光影变幻，不时落下层层水帘……“太震撼了！”观众们不约而同发出感叹。

2023年7月23日，演员在“只有红楼梦·戏剧幻城”公园剧场表演节目。新华社记者 王民 摄

河北廊坊“只有红楼梦·戏剧幻城”剧场中，融合情景装置艺术与舞台沉浸技术为游客带来全新体验。无论是自驾、高铁还是乘坐直通车从北京出发，都可在2小时内抵达。

“为一场演出奔赴一座城”“为一次户外体验奔赴一座山”，近年来，各个目的地开发多样文旅业态，让“3小时旅游圈”内的游客不虚此行。

“‘微度假’为游客带来‘快旅慢游’的新体验，促进了旅游业的现代化进程，还为更多地区的发展、更多人群的高质量就业提供了机遇。”中国旅游研究院院长戴斌说。

提质升级还需全面加力

记者注意到，“微度假”走红后，一些新兴目的地出现同质化建设、营销加码等问题。很多游客亲身去所谓“小阿勒泰”“油画仙境”时发现上当：“沙滩”实际上是建筑工地、“草原”已成荒草地、蓝天碧水全靠滤镜……一方面，这些出于急功近利心态打造的名不副实的“精致”景观，有损旅游业口碑；另一方面，“3小时旅游圈”内往往地缘相近、文化相似，旅游资源开发还应更多考虑深挖特色、统筹共享，差异化发展。

此外，有游客为收获更为“野生”的旅游体验，到城市周边尚未开发的山区、水域游玩，并在社交平台上推荐给其他游客。这些行为背后的安全风险隐患不容忽视，平台和监管部门应负起管理责任。

9月6日，铁路杭州客运段工作人员在G9505次列车上介绍杭温高铁沿线旅游景点。新华社记者 江汉 摄

还有“最后几公里”的问题已日益显现。快捷抵达后租车停车不够方便、景区承载力有限等令不少游客“吐槽”。

华东师范大学教授楼嘉军分析，各地要重视优化“铁路＋景区”旅游线路和交通方式，完善高铁站到景区的接驳；优化游客“热力分布图”，及时提醒游客分流；借助科技手段，提升游客出入效率等。