我们都知道啊，重庆是一座“山城”，这个城市，是在山上建起来的，地势高低不平，忽上忽下，爬起来，挺累人的。

敏锐的读书人都能想到这么个问题：重庆这座城市建在山上，其实是违反常理的，因为爬上爬下，真的不方便，不舒服。

好，那么我们的古人，为什么要在重庆的山上，建设一座城市呢？难道我们四川没有平地吗？我们的古人的脑子，是不是有毛病呢？

山城重庆

重庆这个城市，确实奇葩，这件事也确实违反常理，但是，即使看起来违反常理的事，只要发生了，就一定有它的理由。

这个问题的答案，其实是这样的：

没人想要在山上建一座城市

重庆的形成是商业发展的自然结果

是的，重庆这座山城，不是谁有意建设出来的，它是在我们古人的经济生活中，逐步自然形成的。

要解说这个问题，我们只需要把重庆的卫星地图摊开来，就看得清清楚楚：

绿色的是嘉陵江，黄颜色的是长江，夹在中间的狭长地带是重庆市中心

原来，重庆是嘉陵江和长江的汇合处，整个川北和川西北的物产，通过嘉陵江，顺流而下，到达重庆码头，而川南川西的物产呢，通过长江，顺流而下，也到达重庆码头，刚刚好，所有人都在重庆汇合，开展交易。

也就是说啊，重庆，是整个四川商人交通的最大公约数。

读到这里，你是不是有恍然大悟的感觉？

这还不算，我们再看看整个四川省的水系图：

这个水系图，把问题说得更加清楚了，看到了吗？四川省内几乎所有的江河，什么岷江、沱江、白龙江、涪江、南江、嘉陵江……归根结底，最终都是流到重庆这个点，然后汇合成一股水，统一向东流，一直流到上海，然后，汇入大海的。

那么，这意味着什么呢？这就意味着，几乎整个四川地区的物产，都可以通过水路，运到重庆这里来，然后，集中交易，为什么要集中交易？因为啊，要节省成本，集中交易，最便利，费用最低。

那么，问题又来了：为什么偏偏要走水路呢？走陆路不行吗？

这个问题的答案，是这样的：

在古代的中国

水路就是高速公路

是的，在古代的中国，没有火车，没有飞机，没有汽车，走水路，就是最快捷的、最省钱的、也是最快的，所以，古代的水路，就是当时商人们的高速公路。

对于近代以前的商人来说，水路就是“高速公路”

换句话说：

重庆是古代四川地区所有

“高速公路”的最终汇合点

什么意思呢？就是说啊，在古代的四川地区，所有的大商人，都跑到重庆这里来做生意，是最便捷的。

举个具体的例子，在秦汉时期，四川广元地区农业大丰收，商人马云收集了各个村里大家吃不完的余粮，一共30万斤，那么，这么大的交易量，马云就会发愁，因为很难寻找那么大的买家，怎么办呢？马云唯一能指望的，就是雇佣船队，把这30万斤粮食装上船，顺嘉陵江南下，来到重庆，在重庆码头和成百上千个商人见面，在这里寻找买家，出手之后，把钱运回广元，简单地说，这就是重庆这个大商埠的意义所在。

山城重庆

可是呢，古代四川商人集中来到重庆做生意，做完生意回家，来来回回，感觉不方便，岁月久了，就有人突发奇想，干脆在重庆码头的山坡上，建了房子，住了下来，因为实在是懒得跑来跑去了，于是，其他的商人也纷纷效仿，时间长了，重庆就成为了一个大商埠。重庆之所以能在古代成为一座城市，简单地说，就是这么来的。

其实当时谁都知道：重庆码头（渝中区）是在一座山的脚下，谁都知道，在山上住下来，不如住平地方便，但是考虑到商业便利度带来的巨大利益，于是，咬咬牙，大家都接受了，所以呢，日久天长，重庆渝中区的山上，就建满了房子，人哪，密密麻麻，越来越多，重庆这个城市，也就这样形成了。

备注：昔日秦国灭巴国之后，在重庆筑城，属于军事意义的工事，和本文讨论“贸易自然形成商业城市重庆”属于两个概念，互不矛盾，请知照。

山城重庆