我国除了发达的高速公路外，还有里程更长、通到祖国各个角落的普通公路，其中按级别分为国道、省道等。中国最长的国道是318国道，这也是我国最著名的一条公路，能扬名是因为它的美，也是因为它的险。其中成都-拉萨线是我们所说的川藏线的一部分，这里有奇绝的风景，也十分危险。

我们一般所说的川藏线，包括了318国道的一部分，另外还有317、214等国道的一部分。尽管现在火车、飞机都已经可以通往拉萨，但这两者的货运能力还是不够强大，我国内地省份到青藏高原的物资交流基本上还是得靠漫长的公路来完成。在川藏线上，有大批的汽车兵在这里奔波，为祖国的边疆地区送去宝贵的补给。而在川藏线上还有一种特殊的车辆，叫做报饭车，你知道它是干什么的吗？可能只有汽车兵才知道。

在长达三千多公里的川藏线上，汽车兵的车队是内地运送物资到藏区的重要桥梁。没有这些汽车兵日复一日，年复一年的以身涉险，就没有今天藏区的繁荣，我们的边疆地区也无法变得如此美丽而安定。一般来说，运送物资的车队都是少则十几辆，多则几十、上百辆一起行动的，这时候就需要明确分工，才能让车队井然有序地通过这段奇险无比的路程，其中就有带队车、报饭车、收尾车等等。

那么，报饭车的组成和功能分别是什么呢？一般来说，报饭车是一辆或者两辆空车，在车队出发前半天或者一天出发。因为在过去，川藏线沿途基本都是人口稀少的地区，除了兵站之外没有地方可以休息、吃饭和补给，就需要有报饭车提前告知兵站车队的行进速度、人数和车辆数，好让他们提前做好准备，避免因为信息传递不及时而耽误时间。

除了向兵站报告时间人数之外，报饭车在川藏线上几乎是一个“全职保姆”，作为车队的先锋，报饭车还有及时向车队报告路况的职责，因为这里天气多变，对汽车的行进有很大的影响；在遇到了山体滑坡、冰雪和泥石流等自然灾害的时候，还要负责救援和抢险；在遇到道路拥堵的情况时，还要负责指挥这里的交通，可以说是川藏线上的“万金油”了。

尽管已经考虑得非常周道，每年在险峻的川藏线上还是会有不少事故发生，但面对着艰险，人民子弟兵们从未想过退缩。正是因为有无数的汽车兵在这里默默地奉献着青春甚至生命，才有了今天繁荣昌盛的祖国。我们行驶在这样艰险的路上，也会想到当年修建这些道路时，所遇到的困难有多少，我们的人民子弟兵值得每一个人尊敬。