正处复苏通道的邮轮旅游市场再生变数。

国际邮轮公司皇家加勒比（RCL.US）日前宣布取消了旗下“海洋赞礼号”邮轮2025年天津母港运营计划。

7月16日，一则皇家加勒比关于“海洋赞礼号”2025年航线部署调整通知的公告出现在社交媒体上。皇家加勒比在公告中表示，根据公司最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日至10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。“此次调整是公司经过多方考量，慎之又慎的艰难决定，给您带来的失望与不便，公司深表歉意。”

皇家加勒比相关负责人回应，上述公告情况属实。对于公告中“多方考量”的具体因素，该负责人表示，公司对“海洋光谱号”在国内市场的表现感到满意，整体情况符合预期，这一调整对“海洋光谱号”的航线计划没有影响，公司坚定不移地致力于中国市场。“‘海洋赞礼号’2025年天津航次取消，是基于国际区域市场之间部署计划作出的调整。”

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取消回归天津母港计划

目前，在皇家加勒比的官方预订渠道，原定于2025年5月6日之后从天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线船票已经无法查询，购买渠道已关闭。

记者通过皇家加勒比官方预订渠道查询发现，截至7月17日，自天津母港出发的“海洋赞礼号”船票仅有2025年5月1日天津—长崎—济州—天津6天5晚的航线，自2025年5月6日起至10月8日期间从天津母港出发的航线已经不再显示。

对于已经购买“海洋赞礼号”船票的消费者，公司将如何退票和补偿？皇家加勒比上述负责人告诉记者，对于已经预订有关航次的消费者，公司会提供不同方案的改期和退订方案，通过消费者原预订渠道做好沟通。

“海洋赞礼号”退票补偿方案显示，皇家加勒比对已经购买“海洋赞礼号”船票的消费者提供四种不同的补偿方案，具体包括改期至“海洋赞礼号”5月1日航次，根据原“海洋赞礼号”航次继续选择2025年对应“海洋光谱号”航次以及退款等。

不过，皇家加勒比方面也在公告中表示，2025年经天津母港出发的“海洋赞礼号”航线取消，对“海洋光谱号”在上海宝山和中国香港的航线部署没有影响。“公司对中国邮轮市场的未来发展仍然充满信心。”

相关资料显示，在今年3月，皇家加勒比方面官宣2025—2026年中国部署计划，包括“海洋光谱号”和“海洋赞礼号”在内的两艘17万吨级国际巨轮将在中国上海、天津和香港三大母港进行“双船三母港”运营。

据了解，原定于2025年回归天津母港的“海洋赞礼号”早在2016年就已落户天津，是首艘于天津母港下水首航的国际邮轮。“海洋赞礼号”也是天津母港重启后首艘宣布回归的国际超大豪华邮轮。

彼时，皇家加勒比方面表示，2025年，“海洋赞礼号”回归天津母港，将提升邮轮行业供给，进一步激发华北地区的旅游消费活力，推动区域旅游产业链的整体升级和发展。“同时，公司也希望可以吸引更多国际游客通过天津这一窗口深入了解中国的历史文化魅力与现代都市风采，促进国际间的文化交流与旅游合作，助力中国邮轮迈向新的高度。”

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代理商低价“甩舱”

今年暑期以来，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。

“从6月底开始，部分航线的邮轮舱位就出现了滞销的情况，随后7月上旬，这种情况愈演愈烈，大量的舱位都积压在代理商处。为了减少自己的亏损，很多代理商便开始低价‘甩尾舱’。”华东一家旅行社代理商黎冰（化名）坦言，为了最大程度地售出手中的舱位，自己其实也是“甩尾舱”队伍中的一员。

黎冰给北京商报记者算了一笔账：以某家邮轮公司7月初的5天4晚航线为例，6月时邮轮公司给予代理商的底价为3740元/人（优选内舱房，2人入住），而近期代理商对外出售的价格为2699元/人，亏损达1041元/人，一间舱房的亏损超2000元。

不只是黎冰，其他代理商也面临着同样的状况。据时代财经报道，近期有多艘邮轮出现尾单甩卖情况，且部分航线价格下跌幅度甚至达到了60%。以7月某邮轮航线为例，初上架时双人间的均价在5000元/人左右，但临近发船期，该航线内舱双人间价格仅需2500元/人左右。

而在低价“甩舱”的背后，是暑期邮轮市场供应量激增与需求变化。国内一家大型邮轮公司相关负责人坦言，今年暑期，国内邮轮市场出现“甩舱”现象，与消费者愈发倾向于具有性价比的旅游产品以及邮轮供应量上涨有密切的关系。2019年以前，“甩舱”的现象也偶有发生，只是基本会出现在邮轮市场供给过度集中的区域。

黎冰进一步表示，今年初“爱达·魔都号”正式开启商业运营，带动了各代理商在一季度以及二季度早期的销售热情，整个邮轮市场的消费水平超出了业内的预期。而到了二季度中后期，市场上不仅存在原本部署的邮轮，还有一些没有提前布局暑期时段航线的邮轮加入进来，例如鼓浪屿号、蓝梦之歌等邮轮，导致供给激增超出当前的市场需求。同时，受到一季度市场繁荣的鼓舞，代理商也对暑期市场存在过度预期，自然而然就会加大从邮轮公司切舱的比例。

谢燮还谈到，原本业界对暑期市场抱有良好的预期，使得邮轮公司定价较高，旅行社也相信市场将会火爆，因此以较高的单价切舱，如今面临亏损的局面。

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邮轮经济恢复尚需时日

今年是中国邮轮旅游重启的第一年。但随着国际邮轮逐步回归和市场进一步发展，目前国内邮轮旅游市场正遇到不小的挑战，邮轮经济完全恢复尚需时日。

7月15日，交通运输部公布的信息显示，今年上半年，共有23艘邮轮运营206个航次，其中今年二季度较一季度环比增长接近60%。上海口岸边检部门发布的数据也显示，今年上半年，在上海邮轮口岸已查验国际邮轮90余航次（入出境180余艘次），出入境人员超84万人次。其中，有5艘大型国际邮轮在上海运营母港航线，共搭载出入境旅客超60万人次。

但邮轮经济在恢复的同时也面临一定的挑战。随着邮轮消费旺季暑期的到来，包括“爱达·魔都号”、“荣耀号”和“海洋光谱号”在内的多艘在中国母港运营的国际邮轮票价都出现了一定的价格波动，其中有不少邮轮航次的代理商价格最低降至3200元/人。在6月份，部分航次的代理商最低价格更是降至3000元/人以下。

有业内人士在接受记者采访时表示，中国邮轮市场需要深耕，品牌、产品、运营、营销、销售各个环节都需要坚持长期主义。“今年作为中国邮轮市场停摆四年后真正意义上的重启之年，仍需一段时间才能复苏至之前的市场情况。同时，对于新进入市场的企业也需要尽快摸索、建立起成功的市场模式，推动市场进入良性循环。”

对于未来在中国市场的运营计划，皇家加勒比方面在公告中表示，公司将进一步致力于产品优化，全面提升品牌营销和渠道建设，力争将公司产品在中国市场的影响力和宾客在公司产品上的客户体验带上一个新台阶。

“和各位旅业（指代理商）的携手共建、互助共赢是实现这一战略的关键。公司感谢各位旅业一贯以来对皇家加勒比产品和业务的支持和帮助，期待在跟各职能部门和同业的共同努力下构建起一个具有可持续性、健康发展的中国邮轮市场。”皇家加勒比方面表示。

文章来源：皇家加勒比、中国经营报、北京商报