1、比亚迪杨冬生：L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地
（来源：IT之家）IT之家 10 月 21 日消息，据第一财经报道，针对比亚迪 L3 级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示，L3 级别有条件自动驾驶有希望在 2028 年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过 1-2 年落地。值得一提的是，我国首部 L3 / L4 智能网联汽车自动驾驶系统安全要求强制性国标在今年 8 月发布，拟于 2027 年 7 月 1 日起正式实施。
2、何小鹏：自动驾驶应跳过L3直接来到L4 L3安全没提高、体验没优化
快科技10月21日消息，在2026世界智能网联汽车大会上，小鹏汽车董事长何小鹏公开表示，自动驾驶应从L2跳过L3直接来到L4。他认为L3只是把责任转移给了系统，但安全没有提高、体验没有优化。何小鹏在演讲中坦言自己有很多“反共识”观点，他透露曾试驾过奥迪在欧洲少数高速公路上激活的L3功能，开了一天只激活了几分钟，体验非常不好。他的判断是：L3某种角度把责任转移了，但体验没有优化，安全没有提高，而安全才是最重要的。在他看来，小鹏和特斯拉能在法国开车，实际上都是把L4的能力带到了量产整车上。车辆能识别路人招手、靠边停车，能在从未见过的复杂路段符合当地法规和文化行驶，这些本身就是L4在做的事情。
3、比亚迪回应L3车辆落地时间：有望在2028年落地 更高阶智驾再等1-2年
快科技10月21日消息，据第一财经报道，针对比亚迪L3级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示，L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过1-2年落地。比亚迪目前在智驾领域的主力系统是“天神之眼”，2026年1月已升级至5.0版本，强化了无图城市NOA等高阶能力。比亚迪智驾团队每七天迭代一次模型，2024年新增训练里程7200万公里。L3级自动驾驶的核心特征是在特定条件下从“人机共驾”转向“机器驾驶”，驾驶员在系统请求时需接管。这一阶段的法规和标准建设正在加速推进。
4、别再被车企忽悠！目前市售智驾车都是L2 小蓝灯仅限L3背后：亮起意味车企或担责
快科技10月21日消息，近日工信部发布自动驾驶相关新规公开征求意见，针对行业内常说的ADS自动驾驶标志灯，也就是大家俗称的小蓝灯做出明确权限限定，只有搭载L3以及更高等级自动驾驶功能的车辆，才允许选装这套标识灯组。针对这次新规划出的明确红线，资深汽车工程师杨悦卿在受访时解释，所有L2级智驾车型以后都禁止点亮小蓝灯，核心逻辑是两类智驾系统的事故责任主体完全不同。L2级辅助驾驶全程要求驾驶者手握方向盘承担全部责任，L3级以上自动驾驶的事故责任主体则直接转移到车企身上，两者的安全边界不能被混淆。
5、华为靳玉志：辅助驾驶正在加速迈向自动驾驶
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】在10月21日举办的2026世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，自动驾驶产业正进入新的发展阶段。他认为，与上半场相比，下半场有三个明显变化：辅助驾驶正在加速迈向自动驾驶，自动驾驶对安全的要求进一步提高，以及自动驾驶将重构未来出行方式。靳玉志（中）引望官网“我们理解的下半场，有三个方面和上半场不一样。”靳玉志表示，首先从产业发展来看，辅助驾驶正加速迈向自动驾驶。他在现场援引数据称，截至今年9月，国内L2级及以上辅助驾驶的渗透率已达到70%。
6、蔚来李斌称智驾强监管是必然趋势
【蔚来#李斌称智驾强监管是必然趋势# 】10月21日，在2026世界智能网联汽车大会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在谈及L3级自动驾驶时强调，要把技术研发和法规合规两件事分开看待。明年7月1日，我国首部L3级自动驾驶强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》正式实施，行业即将进入强监管阶段。李斌表示，如果车企宣称具备L3级自动驾驶能力，必须追随该法规。他认为，智能驾驶前期是行业自发创新，全球监管体系尚未成型，企业按照各自规划推进技术探索。
7、工信部辛国斌：将加快出台关于加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的相关规定
（来源：每日经济新闻）10月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在2026世界智能网联汽车大会开幕式上表示，我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。当前，智能网联汽车加速走向真实场景，对产品安全系统可靠性、跨域协同治理和国际规则对接，都提出了更高要求。统筹发展和安全推动技术创新与产业应用协同共进，已成为全球汽车产业共同的时代命题。“中国始终坚持安全为先的创新驱动，在守牢安全底线基础上，稳步推动技术创新与高水平开放。”辛国斌称。
8、自动驾驶时间表渐明：只需一到两年时间，L3和L4一起来了！
每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 “2026年上半年，我国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已突破70%，预计2030年将达到95%以上。”10月21日，中国科学技术协会名誉主席万钢在2026世界智能网联汽车大会上预测，2030年L3级有条件自动驾驶渗透率将超过35%。中国科学技术协会名誉主席万钢 主办方供图当前，全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，中国智能网联汽车产业整体发展水平处国际第一梯队。