1、车子这么难卖，为什么不降价？

　　原标题：车子这么难卖，为什么不降价？现阶段降价促销，无异于饮鸩止渴。坊间常说，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。但此时的市场很诡异，即便车子没有卖出量，竟也没人想着降价卖车了。10月18日，乘联会秘书长崔东树发文称，9月乘用车均价17.1万元，均价较同期提升了0.58万元。其中，新能源车均价16.4万元，涨价0.9万元；豪华车均价33.8万元，升0.8万元；合资品牌均价17.0万元，基本持平；自主品牌均价12.7万元，较同期增0.8万元。虽然9月全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降28.0%，创下今年车市最 大跌幅，但车市的平均车价，却实现了不同程度的上涨。

2、4S店跑路、销量腰斩、降价失灵！BBA在中国的好日子到头了

　　快科技10月20日消息，据报道，今年9月，宝马3系、5系，奔驰C级、E级，奥迪A6L等主力轿车，叠加X3、GLC、Q5L等主流SUV，单车零售销量全部卡在万辆以下。其中卖得最好的宝马3系仅9975辆，距万辆大关只差25辆。对照去年9月，这六款车零售销量全部过万，BBA主力车型集体未破万在过去数年中极为罕见。从三季度整体数据来看，德系豪华三强在华销量延续下滑态势。官方数据显示，今年三季度宝马在中国市场销量为11.4万辆，同比下降24.8%；奔驰乘用车销量为8.7万辆，同比下降31%。奥迪中国未单独发布三季度数据，据威尔森终端数据，奥迪三季度在华销量约9.46万辆，同比降幅约24.5%。

3、中国汽车2026：牛市看扩张，熊市看定力

　　作者丨卢山整个2026年度，中国汽车市场高速增长不再，甚至正增长也将不再。今年，正在成为一个缓慢下坡期的开始。据中国汽车工业协会数据显示，作为传统的“金九”，9月中国车市同比下降了8.4%，降幅甚至比8月还有所扩大。“金九”已扑街，那“银十”还值得期待吗？今年前三个季度的数据同样不好看，中国汽车产销分别完成2324.6万辆和2327.1万辆，同比均下降4.5%；其中乘用车产销分别完成1996.6万辆和1996万辆，同比分别下降6%和6.1%。

4、会飞的特斯拉如何制动？这项技术中国企业已突破，价格便宜80%，蓝海市场正在爆发

　　（来源：每日经济新闻）10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX测试场发布了第二代Roadster。这款被特斯拉创始人马斯克称为“人类驾驶时代最后的巅峰之作”的电动跑车，完成了倒挂坡道、空中翻滚、飞越车队等一系列令人瞠目结舌的特技动作。从发布的视频来看，Roadster当前的“飞行”时间较短，但其性能指标依然值得关注：极速400公里级别、轮上扭矩达10000牛·米。这意味着，一套能扛住极端工况的制动系统，成了飞行汽车能否真正“飞起来”的关键瓶颈之一。对此，行业知情人士向《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）分析认为，碳陶制动盘大概率会出现在Roadster的配置清单中。

5、喧嚣金九银十，新车与人事上演双重大戏

　　往年的金九银十，是车企一年里最盼的旺季，新车、降价、冲量，一套组合拳下来，经销商数钱数到手软。今年的金九银十，却透着反常的邪乎：台前新车一场接一场，幕后高管一轮轮换。据报道，两个月近30人挪窝。新车越上越多，销量越跌越狠，头衔换得比车还勤，这台戏，到底唱给谁看？台前越热闹，行情越凉薄如果说往年的金九银十是锣鼓喧天，那今年的开场，锣鼓敲得比哪年都响，可台下坐的人却越来越少。先看台前有多热闹。上个月车企们集体把家底往外掏，超30款新车扎堆上市，月底上新节奏更是像开挂那样。这个节奏，连网友都忍不住吐槽：这哪是卖车，分明是下饺子，上一盘还没凉透，下一盘又端上来了。

6、宁德时代、奇瑞汽车合资新能源公司，注册资本10亿元

　　转自：证券时报人民财讯10月20日电，企查查APP显示，近日，宁德时代奇瑞（芜湖）新能源科技有限公司成立，注册资本10亿元，经营范围包含：电池制造；电池零配件生产；电池销售；电池零配件销售；储能技术服务等。企查查股权穿透显示，该公司由宁德时代、奇瑞汽车共同持股。

7、都市车界|燃油车退守三分之一 新能源渗透率达67% BBA集体跌破"万辆线"

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张雪"油电易位" 再度提速。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称 "乘联分会"）发布的数据显示，2026 年 9 月，国内新能源乘用车零售渗透率升至 67.0%，创历史新高，燃油车零售占比首次跌破三分之一。与此同时，传统豪华车阵营承压明显 —— 国内上险量数据显示，9 月宝马、奔驰、奥迪旗下无一款车型零售过万辆。

8、真相来了丨柴油车主“换季”，这两个“加油内幕”千万别信！

　　本文转自【央视新闻客户端】；随着气温骤降，柴油车主们迎来了年度“换季”。一些网传的所谓柴油车“加油内幕”也被热议，有人说“柴油颜色越深越耐烧”，还有人称“加油站柴油掺水是行业潜规则”。这些听起来头头是道的“经验之谈”，是真的吗？专家：正规加油站合格柴油绝不会掺水对于网传“加油站柴油掺水是行业潜规则”的说法，专业人士指出这完全就是谣言。柴油和水密度不同、互不相溶，掺水后水会沉底，车辆开出去很快就会出现启动困难、动力下降甚至熄火，还可能面临报废风险，一旦客户投诉，对加油站来说得不偿失，因此正规加油站柴油绝不会掺水。此外，柴油国标中更是对于“水含量”有严格规定。

9、特斯拉只能飞 5 秒？科学家称其为「放屁车」，联邦航空局：不符合航空器定义

　　自从马斯克推出了「会飞的特斯拉」之后，网上出现了一批又一批的梗图，比如飞越收费站、跳起来躲开隔壁弹出来的电池，甚至带着李有田飞下悬崖。但玩笑过后，更多人开始思考，这辆 Roadster 到底能干嘛？它到底算不算飞行汽车？美国哥伦比亚广播公司找上美国联邦航空管理局（FAA），提了一个很关键的问题：这台能在天上翻跟头的交通工具到底归谁管。他们得到的答复是：特斯拉 Roadster 不符合 FAA 对航空器的定义。美国国家公路交通安全管理局随后表态，即便这辆车在视觉上挑战了物理定律，特斯拉也必须保证它符合适用的机动车安全标准，驾驶员同样要遵守属地道路法规。

10、比亚迪动力电池“内冷外热”：国内市占率下降，海外装车量增超六成 | 动力电池排名⑦

　　（来源：界面新闻）前三季度，比亚迪(002594.SZ)国内动力电池市占率同比降超4个百分点。10月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟(下称动力电池创新联盟)公布最新数据显示，1-9月，比亚迪国内动力电池装车量为106.44 GWh，同比下降4.3%，仅次于宁德时代(300750.SZ)，排名第二。比亚迪市场份额为18.53%，同比下滑4.04个百分点，是同期装车量前十五的企业中，市占率下滑幅度最大的一家。

11、张雪官宣首款电摩明年上市，目标直指全球头部阵营

　　在WSBK赛事一战成名的张雪机车要推出电摩产品了。近日，张雪机车创始人张雪在央视财经一档访谈栏目中谈及电摩规划：首款产品将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。张雪机车小程序显示，目前其有10款车型在售，分别为旅行车1款、跑车5款、街车2款、太子车1款、越野车1款，均为燃油摩托车。今年4月，锂电池企业新能安发布的一则“张雪机车×新能安”主题视频，引发业内对双方可能展开合作的广泛猜测。

12、会飞的Roadster：特斯拉给电车圈上了一堂“航天课”｜车圈

　　（来源：网易科技）新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。关注汽车行业最新动态，深入剖析市场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专业的视角，关注全球汽车行业最新动态、各大车企的新品发布、技术革新以及市场表现，通过对汽车行业进行深度解读，揭示背后的商业逻辑和市场规律，以及它们如何改变汽车行业的格局，以及它们将如何影响人类的出行方式。本文是该栏目36篇，聚焦特斯拉Roadster。十月的得州，属于火箭，也属于一辆会飞的车。

13、听完李书福讲甲醇汽车，王坚很激动

　　“听到李书福讲甲醇汽车的时候，我还是蛮激动的”，中国工程院院士、世界绿色设计组织副主席王坚兴奋的说，今后所有的技术创新都不能再让碳排放曲线陡峭爬升了。这是发生在10月20日“2026可持续全球领导者大会”上的一幕。王坚指出，自1950年起，随着全球进入大规模电气化时代，碳排放量曲线便以惊人的曲率爬升，而这背后的原因则是“科技创新”。因为科技创新使得人类能够以更大规模的力量使用自然资源。如果要在2030年实现碳达峰，他直言“非常具有挑战”——我们要以一条更加抖的曲线把碳排放降下来。

14、特斯拉飞车帅炸，资本集体装死

　　马斯克的飞车特技很炫，但资本不买账。这不是AI视频，但胜似AI做的电影特技。钢铁侠治下的公司工程技术实力惊艳世界，堪称降维打击，但这款飞车的商业价值可能有限。10月15日，得克萨斯州SpaceX试验场，一台银灰色的Roadster沿弧形坡道倒挂在半空，底盘风扇将它牢牢吸附在弧面上；随后推进器点火，车体腾空翻转，掠过一排Cybercab和Cybertruck，稳稳落地。马斯克站在台上说：“飞行汽车已成为现实！”这是近九年来Roadster第一次真正“飞起来”，可资本市场却给人一种不解风情的现实感。不过，这款车也再次凸显了马斯克旗下两家核心企业之间日益紧密的合作关系。

15、赵非升任长安汽车上市公司董事长 原董事长朱华荣突然卸任！

　　运营商财经网 汽车频道李广艳/文近日，重庆长安汽车股份有限公司对外披露重大人事变动，朱华荣申请辞去公司全部职务，由赵非出任公司董事长，引发人们密切关注。值得注意的是，朱华荣并不是退休，也没有脱离长安体系，辞职后，他仍在一级央企中国长安汽车集团有限公司担任党委书记、董事长，在集团层面任职，卸任的是集团旗下上市公司长安汽车董事长。接任董事长的赵非是1974年生人，今年52岁，比朱华荣小9岁，辽宁本溪人，拥有硕士学位、高级工程师职称。和朱华荣相似，赵非也是技术出身，对长安内部业务体系非常熟悉。