这是在俄罗斯摩尔曼斯克港拍摄的世界第一艘核动力破冰船“列宁号”。近年来，旅游业日益成为中俄合作亮点，越来越多的中国游客赴摩尔曼斯克所在的北极地区旅游。新华社记者 张超群 摄

□陈畅

近年来，北极旅游以其独特魅力在全球范围内持续升温，俄罗斯凭借自身地理优势贴近游客需求，深度挖掘旅游资源，力争把北极旅游打造成俄罗斯的产业和文化名片。

只是，北极旅游产生可观经济效益的同时，也为这片地区的脆弱生态带来隐患与风险。北约和俄罗斯在北极地区日益频繁的军事活动，也为北极游行程带来不确定性。

坐破冰船 去北极点

2026年7月2日，俄罗斯“50年胜利号”核动力破冰船搭载100余名游客从俄罗斯最大不冻港摩尔曼斯克出发，驶向北纬90度的北极点。这是今年俄旅游破冰船首次出航。

乘核动力破冰船去北极点是俄旅游产业的金字招牌，至今已有30余年历史。与其他北极国家主打以邮轮和直升机领略北极自然风光不同，俄罗斯依托世界领先的破冰船技术将游客送达北极点，打造与众不同的体验。

两周航程内，游客可欣赏北极的原始风光、极昼下一望无际的冰海，震撼人心的冰川、冰山和冰原。一位曾乘俄破冰船到北极点旅游的博主在社交媒体写道，站在“地球之巅（北极点）”，前后左右都是“南方”，原地转一圈就算环游世界；这里“与世隔绝”，只有纯粹的冰原和寂静的回响。

除了乘坐破冰船，俄北极旅游的交通方式通常为短途乘坐大巴，水域或长途旅游则乘坐邮轮。

加大开发 力推深度游

2021年9月，法国开通乘坐破冰船“指挥官夏古号”赴北极点旅游线路，与俄方形成竞争，引起俄业界关注。世界各地游客探索北极的热情上涨，唤醒了俄罗斯加大力度开发北极旅游资源的意识。

在俄政府推动下，先前被视为苦寒“远北”之地的摩尔曼斯克州等9个联邦主体，自2023年起逐步落实总统普京签署的北极发展战略，从旅游路线设计到扩建基础设施，全力推进北极深度游。

摩尔曼斯克州被称为“北极门户”，州首府摩尔曼斯克市是北极圈内最大的城市。该州北极游起步早，业界知名度高，2025年接待游客超过80万人，与上年同期相比增长5.1%。其中约5.3万人为外国游客，主要来自中国、白俄罗斯、印度、泰国和土耳其。

“追极光”是到摩尔曼斯克州、阿尔汉格尔斯克等地的重要旅游体验项目。此外，游客还可体验北冰洋海岸风光，观赏鲸鱼及海豹，体验西伯利亚原住民涅涅茨人驯鹿游牧的传统生活，探访世界最冷人类定居点奥伊米亚康，以及位于楚科奇半岛上亚欧大陆东端的杰日尼奥夫角。

在中央财政支持下，俄北极地区眼下正推进约150个旅游项目，包括兴建度假村、酒店、露营地等，总投资590亿卢布（50.9亿元人民币）。据俄罗斯远东发展部通报，2025年前往俄北极地区的游客达到150万人次，比上年增长6%。到2030年，俄北极游客预计达300万人次，将占俄全年游客总量的7%至8%。

多因素交织 旅游风险上升

随着俄北极航道商业开发进程加快及国内旅游保障体系逐步完善，北极成为俄旅游新的增长点。然而，北极游可能存在环境、生态和地缘政治等风险，游客决定前往北极前仍需认真对待。

环境的极端性是首要风险。北极气候存在不确定性，叠加全球变暖导致海冰融化，更增加了天气的不可预测性。严寒、浓雾、暴风雪等都可能影响行程。另外，俄北极地区地广人稀，基础设施相对薄弱，通信信号不畅，物资补给难度较大。

人类活动增多对北极生态产生的消极影响同样不容忽视。北极生态脆弱，受损后恢复极慢。游客活动及邮轮、快艇、直升机可能威胁动物栖息地，还会造成北极熊、海豹、海鸟应激逃跑及放弃觅食等。邮轮、飞机等交通工具排放的二氧化碳、黑碳、硫化物，甚至是未经严格处理的生活污水、塑料废弃物等，都会给北极带来污染。

此外，近年来北极地区地缘博弈加剧。北约通过军演和侦察加强在北极的军事存在，俄空天军则多次在白令海及鄂霍次克海上空巡航，俄海军也增加了在北极附近海域军演和训练的次数。俄罗斯与西方在北极“掰手腕”经常导致临时禁航、空域关闭、航班取消、邮轮延误等状况，提升了北极游风险。

（新华社专特稿 注：本文作者系新华社驻圣彼得堡记者。）