6月18日，承德开往北京的G7816次动车组列车平稳穿行在层峦叠翠的燕山腹地。

9 号餐车里，粽形挂饰随车身轻晃，乘务员带着旅客一起做艾草香包、系五彩绳，端午民俗有奖问答引得旅客争相参与，欢声笑语在车厢内回荡。

这是 “我的铁路风景・穿行燕山画卷 尽览京承铁道风光” 采访团捕捉到的温暖瞬间。

连日来，采访团沿着钢轨深入沿线，在快慢交织的旅途之中，见证铁路赋能乡村振兴、文旅融合与产业发展的生动实践。

慢火车串起山间致富路

6月17日8点半，新杖子站开始热闹起来，这里是6433次公益慢火车“大筐队”的大本营。

推着满筐山杏、桑葚的果农，顺着专用进站通道稳稳走上站台，果农可以优先检票进站，避免拥挤剐蹭。

“我坐这趟车卖水果三十多年了，靠它养大了儿女。现在铁路服务越来越好，我们卖货也越来越省心了。”64岁的果农孙大娘笑着说。

9点06分，6433次列车准时进站。

乘务员立刻上前搭手，把果筐挨个搬上列车。为给“大筐队”腾空间，列车特意拆掉两排座椅改成了三层货架，大箩筐、小推车都有专属位置。

这趟开了39年的慢火车，一年帮乡亲运果蔬100多吨，带出了百公里果蔬产业带，是沿线村民名副其实的“致富车”“连心车”。

火车站成为城市打卡新地标

10时02分，列车抵达承德站。“大筐队”顺着绿色出站通道有序离开。

不远处，1935年建成的老站舍静静伫立，成群的雨燕在天空飞来飞去，为老站添了几分生机和烟火气。

2025年车站进行了升级改造，候车室更亮堂、更暖和，“有爱无障驿站”里轮椅、拐杖免费借；针对坐慢车进城卖货的“大筐队”果农，车站专门设了农产品暂存区，开了绿色出站通道，让旅客出行体验更加美好。

铁路与旅游融合发展、相互赋能

铁路带来的改变，藏在慢火车的果筐里，藏在火车站的人流里，也藏在山间村落的民宿炊烟中。

雾灵山脚下的塔前村，正是铁路带动文旅振兴的缩影。

这里森林覆盖率超85%，留存着唐代红梅寺遗址，核桃、板栗、山楂等林果漫山遍野，曾因群山阻隔“养在深闺人未识”。

如今，依托公益慢火车、京哈高铁组成的立体交通网，京津游客循着铁轨纷至沓来。

“前几年果子熟了得拉几十公里去县城卖，现在周末民宿天天满房，游客临走都捎上十斤山货，在家门口就能挣钱。”塔前村党支部书记王大龙介绍。

村里民宿逐年增多，养老综合服务中心同步面向游客开放，曾经的“生态短板”正变成“富民优势”，小山村靠着铁路吃上了“文旅饭”。

这个端午假期

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