上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍 陈梦娜）这个周末，对于“爱达·魔都号”船上4100多名游客而言，将是一场没有“打卡任务”的全新度假体验。 6月6日，在上海吴淞口国际邮轮港码头，全国首个无目的地海上游航线正式启航，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载着首批游客开启三天两晚的海上巡游之旅。这是一种与传统邮轮截然不同的新体验。 游客凭护照或身份证就可快速通关 记者采访获悉，与此前传统邮轮航线“一路追港口”的模式截然不同，此次行程，游客体验的是3天2晚周末游，全程不靠岸，邮轮即目的地，登轮即度假，精准匹配上班族、年轻家庭周末短途休闲需求。 在邮轮港候船大厅，与过去印象中游客拖着大箱小包、手持护照和签证的情景不同，此行不少人只背着一个双肩包，拿出护照或身份证就快速完成了通关。 脱口秀、魔术、主题派对、深夜食堂……“爱达·魔都号”升级了船上活动，游客还可在中国最大的海上免税店一站式选购全球好物，在海上市集购置潮流单品及伴手礼。其售价根据舱位不同，价格从999元至3999元不等。 为确保首航体验舒适度，“爱达·魔都号”将载客率控制在80%，上线一个月已销售船票超4100张。据初步统计，首航客源主要集中在华东地区，平均年龄47岁，低于常规航线55岁的平均年龄。 邮轮从交通工具变成目的地本身 游客的新体验与“无目的地海上游”出入境通行证这一制度创新密切相关。 6月5日，全国首张“无目的地海上游”出入境通行证在沪签发。该证件落地后，游客可依托相关政策实现无需签证免请假、周末登轮即度假，进一步丰富国内邮轮出游选择。 上海市交通委相关负责人介绍，无目的地海上游不是传统邮轮航线的简化版，而是一种全新的邮轮旅游产品。它把邮轮从交通工具变成了目的地本身，让邮轮度假走进市民的日常生活。 该负责人说，此次率先推出无目的地海上游试点，既立足上海实际，又服务于国家扩大内需、发展新质生产力、推动高水平制度型开放的整体战略布局，也是“以新供给创造新需求”在交通领域的具体实践。首航结束后将及时进行总结，进一步争取更优政策，推动此类产品常态化运营。 专家：邮轮消费市场将扩容 针对无目的地邮轮模式未来能够快速崛起的核心逻辑，上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授闫国东在接受上海证券报记者采访时表示，从登船方式看，目前中国公民持有有效的普通护照数量为1.6亿本，占中国公民比例不到12%，无目的地邮轮未来如果能够以身份证登船开展常态化运营，将启动另外88%的中国公民成为邮轮潜在游客，手持身份证如登乘飞机一样丝滑登船。 “从本次首个无目的地邮轮航行时间看，周六登船、周一下船的节奏，让大部分双休制员工可以充分利用周末时间完成一次休闲度假，将现有的周末微度假、Citywalk模式复刻到邮轮上，邮轮上24小时的精彩活动和美食等也充分适配海上周末微度假的消费者的需求偏好，将吸引更多年轻消费者群体，以及想要远离网络、休闲放松和疗愈身心的消费者群体。”闫国东说。 她表示，无目的地邮轮航线回归了“邮轮本身就是一个移动的海上目的地”的观点，目前国内大量航线依然是日韩航线为主，无目的地航线避免了同质化航线设计，以及短时间内上下船的出入境时间消耗，通关流程和动线设计进一步优化，释放了游客畅玩的时间和空间，将吸引更多的家庭游、老年游群体。 闫国东表示，未来，随着无目的地海上游常态化运营，相关产品体系将进一步丰富，如针对周末游、小长假等增加四天三晚、五天四晚的短途航线，邮轮上的部分场景、餐厅和演出等的服务时长和次数会增加，演出的主题和形式会持续迭代创新，康养、疗愈、音乐、健身、中医、艺术品鉴、非遗文化等主题化、专业化航线设计产品有望加速落地，联动各种IP主题等沉浸式体验活动，将吸引更多邮轮游客复购，智能设备的应用场景也有望进一步丰富，替代一部分传统人工服务。另外，随着未来邮轮数量的进一步扩容，更多地区可部署无目的地海上邮轮产品，进一步扩大邮轮游客的覆盖面。

上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍 陈梦娜）这个周末，对于“爱达·魔都号”船上4100多名游客而言，将是一场没有“打卡任务”的全新度假体验。

6月6日，在上海吴淞口国际邮轮港码头，全国首个无目的地海上游航线正式启航，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载着首批游客开启三天两晚的海上巡游之旅。这是一种与传统邮轮截然不同的新体验。

游客凭护照或身份证就可快速通关

记者采访获悉，与此前传统邮轮航线“一路追港口”的模式截然不同，此次行程，游客体验的是3天2晚周末游，全程不靠岸，邮轮即目的地，登轮即度假，精准匹配上班族、年轻家庭周末短途休闲需求。

在邮轮港候船大厅，与过去印象中游客拖着大箱小包、手持护照和签证的情景不同，此行不少人只背着一个双肩包，拿出护照或身份证就快速完成了通关。

脱口秀、魔术、主题派对、深夜食堂……“爱达·魔都号”升级了船上活动，游客还可在中国最大的海上免税店一站式选购全球好物，在海上市集购置潮流单品及伴手礼。其售价根据舱位不同，价格从999元至3999元不等。

为确保首航体验舒适度，“爱达·魔都号”将载客率控制在80%，上线一个月已销售船票超4100张。据初步统计，首航客源主要集中在华东地区，平均年龄47岁，低于常规航线55岁的平均年龄。

邮轮从交通工具变成目的地本身

游客的新体验与“无目的地海上游”出入境通行证这一制度创新密切相关。 6月5日，全国首张“无目的地海上游”出入境通行证在沪签发。该证件落地后，游客可依托相关政策实现无需签证免请假、周末登轮即度假，进一步丰富国内邮轮出游选择。

上海市交通委相关负责人介绍，无目的地海上游不是传统邮轮航线的简化版，而是一种全新的邮轮旅游产品。它把邮轮从交通工具变成了目的地本身，让邮轮度假走进市民的日常生活。

该负责人说，此次率先推出无目的地海上游试点，既立足上海实际，又服务于国家扩大内需、发展新质生产力、推动高水平制度型开放的整体战略布局，也是“以新供给创造新需求”在交通领域的具体实践。首航结束后将及时进行总结，进一步争取更优政策，推动此类产品常态化运营。

专家：邮轮消费市场将扩容

针对无目的地邮轮模式未来能够快速崛起的核心逻辑，上海国际邮轮经济研究中心高级研究员、上海工程技术大学教授闫国东在接受上海证券报记者采访时表示，从登船方式看，目前中国公民持有有效的普通护照数量为1.6亿本，占中国公民比例不到12%，无目的地邮轮未来如果能够以身份证登船开展常态化运营，将启动另外88%的中国公民成为邮轮潜在游客，手持身份证如登乘飞机一样丝滑登船。

“从本次首个无目的地邮轮航行时间看，周六登船、周一下船的节奏，让大部分双休制员工可以充分利用周末时间完成一次休闲度假，将现有的周末微度假、Citywalk模式复刻到邮轮上，邮轮上24小时的精彩活动和美食等也充分适配海上周末微度假的消费者的需求偏好，将吸引更多年轻消费者群体，以及想要远离网络、休闲放松和疗愈身心的消费者群体。”闫国东说。

她表示，无目的地邮轮航线回归了“邮轮本身就是一个移动的海上目的地”的观点，目前国内大量航线依然是日韩航线为主，无目的地航线避免了同质化航线设计，以及短时间内上下船的出入境时间消耗，通关流程和动线设计进一步优化，释放了游客畅玩的时间和空间，将吸引更多的家庭游、老年游群体。

闫国东表示，未来，随着无目的地海上游常态化运营，相关产品体系将进一步丰富，如针对周末游、小长假等增加四天三晚、五天四晚的短途航线，邮轮上的部分场景、餐厅和演出等的服务时长和次数会增加，演出的主题和形式会持续迭代创新，康养、疗愈、音乐、健身、中医、艺术品鉴、非遗文化等主题化、专业化航线设计产品有望加速落地，联动各种IP主题等沉浸式体验活动，将吸引更多邮轮游客复购，智能设备的应用场景也有望进一步丰富，替代一部分传统人工服务。另外，随着未来邮轮数量的进一步扩容，更多地区可部署无目的地海上邮轮产品，进一步扩大邮轮游客的覆盖面。