文| 云杪

“机建燃油费220块，直接治好了我的旅游病。”

最近刷社交平台，满屏都在吐槽机票价格。有网友晒出截图，上海飞哈尔滨，特价机票明明只要200块！刚想感叹打工人终于能穷游了，结果一到付款界面，好家伙，机建燃油费合计220！

这感觉像啥？就像你兴冲冲点了一杯10块钱的奶茶，结果告诉你，打包袋要收12块！搁谁谁不心梗？

很多人问，这雷打不动的“机场建设费”，到底是个什么来头？这事儿得追溯到1992年，国家财政吃紧，拿不出大笔资金来修机场，温州永强机场成为全国第一个试点，向乘坐国内航班的旅客，每人征收15元的“机场建设费”，票价低于70元的旅客免收，这笔钱专款专用，全部投向机场设施维护和安全改造。

其他地方一看纷纷抄作业。对于这个惯例，以前消费者不怎么在意，但在机票价格倒挂的今天，它就显得有点扎眼了。不过话说回来，这十几年里，“机场建设费”好歹死死焊在了50块。现在真正一路狂飙的是“燃油附加费”。

就拿长途来说，燃油附加费从今年3月份的20块，一脚油门踩到4月份的120块，到了今天，直接给你飙到170块！航司两手一摊：国际油价涨了呀！

可是最近国际油价明明在往下跌，凭啥国内的燃油费还在往上窜？背后的原因并不复杂，主要是定价调节机制的不同。简单地说，就是国内燃油附加费的定价调节，比国际市场慢了一个月。

国内燃油附加费参考的，不是本月的新油价，而是“国内航空煤油综合采购成本”。也就是说，航空公司根据上个月的实际采购成本，来决定是否调整下个月的燃油附加费，因此造成了定价周期滞后的情况。所以，5月的燃油附加费上调，反映的是4月的国际油价水平。

如果说成本上涨，大家还能咬咬牙认了，但很多人窝火的是开头说的那一幕：购票平台仅显示票面价，结算时突增几百元费用，实际花费和标价完全是两码事，质疑航司玩低价引流。

再加上很多航司素来“严于律客，宽以待己”。经常在新闻看到，有旅客家里有急事、生病了想退个票，那高额的手续费扣得人心底直滴血。

可航司呢？很多时候，一句冷冰冰的“计划性调整”，一条群发短信，航班说没就没了。你提前定好的酒店、租的车、被打乱的行程，人家一概不管，一句道歉没有，一分赔偿不给。

各种“新仇旧恨”涌上来，很多消费者心里自然不舒服。有人吐槽：“看了眼220的燃油费，我反手就打开了12306。”

不过，吐槽归吐槽，燃油成本占了航司总成本的三分之一，国际油价涨，如果航司不涨，可能难以生存。只要涨得明明白白，各项费用标识得清清楚楚，消费者最终会综合比价，选择性价比更高的出行方式。如果它不展示燃油附加费，而是转移至机票价格里，没准消费者还要付出更多。