连日来，武汉市首次开行的“环城铁路”持续走红网络。这趟环线采用非空调普速列车，全程1小时45分钟、票价仅6元。自3月14日首发4804次“武汉东至武汉东”班次以来，迅速成为市民和游客争相打卡的“网红专列”。

3月18日，九派新闻记者从武汉铁路局获悉，该环线列车座位票一经发售，不到24小时便被抢购一空，不少旅客甚至选择购买站票体验。据统计，3月14日至17日四天内，这趟环线列车累计吸引近12893人次乘车。其中，14日、15日两天就有7517人上车体验，平均每趟载客超900人，现场人气堪比春运。

图/九派新闻 曾怡婷

“基本上每班车都是爆满的。”值班机车司机张文钊告诉记者，“我开了这么多年火车，还是头一回遇到这么多专门来打卡、拍照的旅客。”他介绍，列车途经黄鹤楼、晴川阁、龟山电视塔等武汉标志性地标，乘客可一路欣赏两江四岸的城市风光，沉浸式游览江城。

武昌运用车间东线车队党支部书记谢文平透露，早在春运结束前，铁路部门就已着手筹备环线运营，精心挑选经验丰富的司机组建专项团队。目前，环线司机共12人，分为6个班组轮值。这条线路暂定开行至4月2日。

“去年开行临客时，列车从武汉东站出发，经武昌到汉口再折返，相当于只跑了一半圆；今年终于‘画圆’了，真正形成了一条贯通武汉三镇的市内环线。”谢文平说，这条线路最大优势在于票价亲民，全程仅6元，市民可像乘坐公交或地铁一样，轻松绕城一圈。

图/网友@沙湖-sta

列车员王诚表示，尽管动车在速度与设施方面更具优势，但绿皮车承载着独特的时代记忆。“如今的动车以效率优先，而绿皮车则更多满足怀旧需求，也让年轻人和小朋友有机会亲身体验老式火车的烟火气。”

“虽然来回跑站确实辛苦，但看到旅客们开心的样子，就觉得特别值得。”王诚坦言，车厢里热闹非凡，常常满员运行，这种氛围与以往以通勤、出差为主的普通列车截然不同。

图/九派新闻 曾怡婷

“现在车上很多都是专程来观光拍照的游客，他们对这种‘慢火车’感到新奇，也对串起武汉三镇的线路充满兴趣。”在他看来，这趟环线不仅是一次交通服务的创新，更提升了城市内部的出行便利性。过去他们主要跑长途交路，如今更多聚焦本地服务，为想深度游览武汉的市民和游客提供了一种便捷、经济的新选择。

“年轻时经常坐绿皮火车出差，好多年没坐过火车了，心里一直惦记着那种感觉。”67岁的刘先生说，这次他特意带着妻子和朋友一起来体验这趟环线，“就为了看看窗外的风景，找回当年的氛围——6块钱，太值了。”

图/九派新闻 曾怡婷

武汉理工大学的肖同学则带着外地朋友登上列车，开启一场城市漫游。他说，绿皮火车有种独特的烟火气，车窗还能打开，微风拂面，节奏慢悠悠的，“这种松弛感，是高铁给不了的。”

九派新闻记者 曾怡婷 余兆晨

【来源：九派新闻】

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