2025年，我国经济顶压前行、向新向优发展，长江游轮作为漂浮在长江上的黄金产业呈现向上向好的发展态势，长江游轮旅游市场从疫情后爆发式增长转向稳定发展与品质跃升新周期。这一年，全行业深入践行新发展理念，构建新发展格局，坚持守正创新、提质增效、融合发展，运力焕新升级提速、产品供给更加丰富多元、服务体验和品牌传播实现新突破，行业高质量发展的势能不断积累，为人民群众“诗和远方”注入更多活力与美好期待。

客运量120.1万人

1月2日，据重庆航运交易所发布的最新消息，2025年，长江游轮共计发船4972艘次（其中省际非跨夜游轮发船424艘次），为2024年的92.14%，为2019年的86.98%；完成客运量120.1万人（其中省际非跨夜游轮4.92万人），为2024年的97.18%，为2019年的110.11%。

综合载客率达76.1%

2025年，长江游轮综合载客率（床位数）为76.08%，较2024年上升1.67个百分点，较2019年上升6.95个百分点。其中，“星际雅典娜”游轮床位数载客率达到112.88%（注：客位数载客率72.94%），为本年度最高。

分船型看，豪华型游轮载客率81.34%，较2024年下降1.66个百分点，较2019年上升0.97个百分点；经济型游轮载客率62.91%，较2024年上升5.32个百分点，较2019年上升4.17个百分点。

分航线看，渝宜线载客率最高，达到80.96%，万宜线72.56%、奉宜线55.42%。

从时间分布看，全年综合载客率达到70%以上的运行时间段主要分布在3至5月、7至8月和10至11月，其中4月载客率最高，达到89.48%。渝宜经典航线载客率达到80%的运行时间段主要分布在2月、4月、7至8月、10月，其中4月载客率最高，高达90.66%。

营运时间平均278天

2025年，长江游轮共计投入运力49艘（含宜昌交运、重庆冠达省际非跨夜游轮2艘），总客位数20768个，营运游轮较2024年减少2艘，客位数较2024年增加576个。全年游轮平均营运时间为278天，比2024年长13天，其中营运时间达到280天的有18艘，达到300天的有9艘。“世纪神话”游轮全年营运时间最长，达到333天。

从市场景气度看，2025年长江游轮市场单日接待超4000人的旺季时间为143天，较2024年减少13天，较2019年增加20天，旺季时间占游轮平均营运时间的51.44%。

客单价2200元

2025年长江游轮市场价格基本稳定，结合部分OTA在线旅游平台数据（80家携程度假和游轮板块有效商家；33家飞猪度假板块有效商家），常规渝宜经典航线平季价格达到2200元/人以上，较2024年下降2%左右。2025年，长江游轮淡旺季时间较往年有所变化，总体呈现“旺季月份提前、旺季时间延长、旺季价格较为坚挺，但部分传统旺月不旺”等特征。（旺季标准：当月载客率高于75%；平季标准：当月载客率达到70%至75%；淡季标准：当月载客率低于70%）

2025年，中高端游轮产品仍受到市场青睐，高客单价和一价全含游轮达到9艘（长航全系列游轮、世纪荣耀/凯歌/绿洲/远航、长江奇迹、长江探索），平季价格超过4000元/人，为常规渝宜线游轮平均价格的1.5-2倍。全年共计发船681艘次，完成客运量18.33万人，占渝宜线市场总量的22.56%，分别较2024年、2019年渝宜线占比提升了1.49和21.37个百分点。尽管高客单游轮船票价格人均每晚超过1000元，高客单游轮床位载客率仍达到66.53%。

此外，在船销售模式上，单一船票与一价全含船票已不再是固化产品。楚天长江如歌、美维凯璇、美维凯悦、华夏5号等游轮均针对不同客群、不同需求，提供差异化船票产品内容，可对楼层、餐厅、岸上景点等进行组合，为游客提供更加多样化的选择。

在中高端游轮中，长江探索、长江叁号、世纪远航、长江奇迹四艘游轮脱颖而出，进一步优化行程设计，提升船上功能设施与服务品质，成为长江游轮高端产品典型示范，游轮产品价格基本达到5000元/人以上。

从游客预定时间习惯看，根据2025年在线旅游平台数据，预定周期在两周以内的占一半，提前3周预定的占三分之二，提前1个月预定的占五分之一，整个预定周期与2024年基本一致。

银发客群占比50.1%

2025年，银发群体仍是长江游轮的主要客群，60岁以上老年客群占比达到50.08%，较2024年下降0.08个百分点；18岁以下的亲子客群占9.84%，较2024年上升0.48个百分点。特别值得一提的是，新一代游轮游客结构中，60岁以上老年客群占比为40.16%，18岁以下的亲子客群占比为13.77%。今年最受家庭青睐的游轮为“世纪绿洲”号，该船18岁以下的客群占比达17.89%。

2025年，长江游轮客源仍以国内游客为主，全年接待内宾108.34万人,占总量的90.21%，内宾占比较2024年下降3.72个百分点，较2019年下降0.48个百分点。客源地前10省份占55.74%。四川位居榜首，接待10.58万人，占市场总量9.76%；浙江和江苏位列第二，三位，接待量均超过8万人，各占市场总量8%以上。

入境游客11.8万人

2025年，随着我国240小时过境免签政策的广泛实施，国际航班的持续恢复，甲亢哥-ishowspeed等国际顶流网红来华直播，对重庆等城市宣传带动作用明显，使得国（境）外游客数量进一步回升。长江游轮全年累计接待外宾11.76万人，占总量的9.79%，较2024年增长56.80%，较2019年增长15.75%。重庆冠达、重庆东江两家游轮公司接待外宾8.05万人，约占外宾总量的七成。

从国（境）外市场客源地看，排前五位的国家与地区分别是：中国香港3.15万人，占26.79%；德国1.36万人，占11.57%；中国台湾1.32万人，占11.19%；美国0.99万人，占8.40%；马来西亚0.65万人，占5.50%。今年3至6和9至11月为三峡游轮入境市场高峰期，单月接待量均超过1万人，其中11月最高，达到2.13万人。

从单船外宾接待量看，重庆东江公司的“美维凯珍”号游轮全年接待外宾1.05万人，为行业最高，占外宾接待总量的8.93%；从游轮航线外宾占比情况看，渝沪航线（重庆至上海、上海至重庆）占比最高，达到59.68%。

中下游航线发船89艘次呈常态化运营

2025年，共有7艘游轮投入长江中下游航线运营，全年发船89艘次，完成客运量3.02万人，较2024年增长13.94%，较2019年增长162.61%。其中，“总统六号”游轮连续3年实现渝汉线常态化开航，全年3至12月均有发航，共计发船57艘次，游轮载客率95.22%（床位数）。“世纪传奇”号游轮连续3年基本实现渝沪线常态化开航，全年3至6月、8至11月均有发航，共计发船20艘次，游轮载客率79.25%（床位数）。此外，世纪荣耀、星际阿波罗、新“长江探索”号今年首次运营长江中下游航线。

假期市场持续火爆游客33万人

2025年春节假期(除夕至初七)，长江游轮共计发船70艘次，为2024年同期的97.22%,为2019年同期的116.67%;完成客运量1.61万人，为2024年同期的91.48%，为2019年同期的130.89%；游轮平均载客率(床位)74.60%，较2024年同期下降2.19个百分点，较2019年同期上升7.86个百分点。

2025年“五一”假期（5月1日-5日 ），长江游轮共计发船88艘次，为2024年同期的89.80%，为2019年同期的88.89%；完成客运量2.34万人，为2019年同期的121.24%，为2024年同期102.63%；游轮平均载客率（床位）78.90%，较2024年同期上升6.10个百分点，较2019年同期上升3.34个百分点。

2025年暑期市场略低于往年同期，7至8月长江游轮单日接待量超过4000人的时间有33天，较2024年同期减少3天、较2019年同期减少4天。暑期亲子游18岁以下主要客源地前五位依次：四川10.69%、广东8.88%、江苏6.83%、江西6.12%、湖北5.73%。

2025年国庆黄金周及节后市场持续火热，10至11月长江游轮单日接待量均超过4000人的达到39天，与2024年同期持平，较2019年同期增加13天。渝宜线游轮平均载客率达到83.50%，部分游轮基本满载。

加速焕新升级9艘游轮

2025年，是长江游轮加速焕新升级，新船爆发的一年，3艘新船（长江探索、美维凯璇、楚天长江如歌）陆续上线运营、3艘新船（长江行·揽月、世纪梦想、重轮长江云帆）顺利吉水，3艘新船（长江行·极光、华夏六号、长江七号）开工建设。

新船主推大型化、高端化、豪华化，造价基本在2-3亿元之间。在9艘新船中，有7艘游轮长度均为150米，总客位数5378个。预计2026年长江省际游轮客位数净增加4172个，较2025年全年运力增加20%，接待能力增加30万人以上。

与此同时，重庆黄金游轮公司全面焕新长江黄金7号，聚力打造“长江三峡年代穿越”主题游轮——“长江记忆”号，游轮产品将长江航运文化“装进”旅程，创新开启船岸联动模式，上演专属年代特色演出，巧妙平衡年代情怀与奢适酒店享受，提升沉浸式旅游服务体验。

新媒体营销赋能曝光量达2.4亿人次

随着抖音、快手、小红书等社交媒体的广泛运用，新媒体已经成为长江游轮营销方式的重要宣传途径。三峡游轮类目微信视频号达到91个、小程序达到61个。

据不完全统计，仅抖音平台，目前专业从事三峡游轮新媒体营销、粉丝量过万的网络达人超过29家，全年直播场次超过1.1万场，直播时长超过6.5万小时，实现长江三峡游轮旅游曝光量达2.4亿人次以上，较2024年增加9千万人次。

2026年是“十五五”开局之年，“稳中求进、提质增效、高质量发展”是我国经济发展的核心方向，在美丽中国建设、旅游强国打造、内需潜力释放、消费活力激发、创新驱动引领、产业深度融合等一系列重大决策部署下，长江游轮产业迎来了更加清晰的政策导向与重大发展机遇，让我们乘势而上，逐光前行，创新创造，共同绘就更加生动、繁荣、美丽的新时代长江画卷。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 许愿通讯员 许韡

责编：柳诗玥