“这艘游轮和以前不一样了，没有噪音和油烟，感受到的是江风和两岸的美丽夜色，体验很好。”在位于渝中区的重庆长航圆通寺客运码头，长航朝天门号游轮缓缓驶离码头，甲板上游客彭先生举起手机记录璀璨夜景并感叹道。

长航朝天门号是渝中区开展全国首例内河船舶尾气治理试点工作的第一艘游轮。“在试点过程中，我们为游轮加装了适配船舶运行环境的低温高效船用脱硝系统设备，采用的选择性催化还原工艺（SCR），让游轮尾气产生的氮氧化物经过船用脱硝系统，与系统提供的还原剂进行催化还原反应，最终变成无污染的氮气和水气排出，大幅减少污染物的排放。”该游轮轮机长吴胜介绍。

璀璨灯火下的长航朝天门号游轮（重庆市生态环境局供图）

按照“一船一方案”，目前试点工作首批7艘主力船舶全部完成改造，单船改造周期仅为8至14天。治理后，游轮的氮氧化物排放浓度降至国际海事组织（IMO）最严标准TierIII限值的20%以下，削减率超90%，达国际先进水平。

重庆作为长江上游航运中心，水运资源丰富、航运地位突出。渝中区生态环境局副局长何俊锋介绍，作为重庆的重要城市窗口，近年来，渝中区依托“两江游”“三峡游”核心资源，探索完成全国首例内河船舶尾气治理试点，实施新建船舶“绿色+”，构建港口绿色能源补给网络，建立全链条污染治理机制，全力打造长江上游首个客运“绿色航运走廊”。

今年9月，长江首艘光伏发电游轮“美维凯璇”在重庆朝天门码头首航。这艘由渝中区本土企业出资建造的“三峡游”豪华游轮，创新采用“光伏+储能+柴油发电”混合动力系统，顶层甲板搭载光伏阵列，年均发电量超40万度，减少岸电使用率超30%。

“美维凯璇”游轮（渝中区委宣传部供图）

据相关负责人介绍，根据预测，这艘光伏发电游轮运营期间预计年减碳量相当于种植5万棵树；若按全生命周期25年计算，累计减碳量相当于种植125万棵树。

在构建港口绿色能源补给网络方面，渝中区在朝天门辖区14个泊位配置了标准化岸电设备。创新应用“双供电浮趸”和“高压上趸”技术，破解长江30米水位落差技术难题；建设智能供电系统，实现船舶靠港后15分钟内完成岸电连接。2025年以来，旅游客船岸电使用率达98%以上，累计使用岸电450万度、5.1万小时、3200余艘次。

重庆璀璨灯火（渝中区生态环境局供图）

在船舶污水治理方面，2025年实施的《重庆市船舶污染防治条例》首创船舶水污染物“船上储存、交岸处置”制度，要求所有船舶拆除、盲断或铅封舷外污水排放管路。目前，渝中区所有旅游客船、两江游船均已完成污水外排管路盲断，实现污水“零排放”。同时，建立“船-港-城”一体化监管机制，海事、交通、生态环境、城管等部门协同联动，通过“铁脚板+数字化”模式开展联合检查，年均检查200余次，船舶违法排放行为下降90%。

2025年以来，长江重庆段年均规范处置船舶垃圾3000吨、各类污水20万立方米，“垃圾规范处置、污水零入江”目标全面实现。

江风浩荡，碧波东流。如今的朝天门码头，绿色游轮穿梭往来，清澈江水倒映两岸风光。何俊锋表示，作为长江上游绿色航运的先行者，接下来渝中区将继续深化“政策—技术—金融”协同模式，推动更多绿色航运创新成果落地，让绿色成为长江经济带高质量发展的鲜明底色。（来源：重庆市生态环境局）