“你们航班的首次到来，我们都知道，这是一件轰动整个国家的新闻。”在布宜诺斯艾利斯的游船上，居民拉梅尔拿着她的手机兴奋地向新京报贝壳财经记者展示阿根廷当地媒体的视频报道。

当地时间12月5日，布宜诺斯艾利斯居民拉梅尔兴奋地向记者展示阿根廷当地媒体关于首航报道。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

当地时间12月4日傍晚，当中国东方航空MU745次航班降落阿根廷共和国布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场，这座南美洲最南端的城市迎来了历史性一刻——中国与阿根廷首次实现直航贯通。当客机缓缓滑过水门，这场跨越2万公里的空中桥梁，不仅缩短了两国时空距离，更将成为中阿旅游经济的新支点。

在这场被阿根廷国家旅游Inprotur局长、旅游与环境秘书长丹尼尔·肖利（Daniel Scioli）视为“里程碑事件”的直航背后，一个亟待破局的旅游经济图景正徐徐展开。

“直航不是简单的航线开通，而是国家旅游战略的落地”

作为全球第八大国家，阿根廷拥有4500多万人口，其国土面积278万平方公里，相当于中国的四分之一，却长期因地理隔阂被中国游客视为“遥远的存在”。中阿两国虽同为G20成员国，但截至2025年11月，当年度中国游客入境访问量不足4万，与每年超1.5亿人次出境游的中国市场形成鲜明反差。

阿根廷国家旅游Inprotur局长、旅游与环境秘书长丹尼尔·肖利接受新京报贝壳财经记者采访。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

“直航不是简单的航线开通，而是国家旅游战略的落地。”在阿根廷国家旅游局办公室，丹尼尔·肖利在接受贝壳财经记者的采访时直言。

丹尼尔·肖利透露，阿根廷政府已将旅游业列为经济复苏核心产业，直航项目历经多年谈判，最终在2025年落地。

据旅游局办公室测算，直航将使中国游客赴阿成本降低40%，时间缩短12小时，预计每月可输送3000名中国游客，全年增量超3.6万人次。这种期待源于中阿关系的特殊纽带。作为拉美地区首个与中国签署共建“一带一路”合作文件的国家，阿根廷正经历从传统农牧业向多元经济的转型。旅游业被视为吸纳就业、拉动消费的关键领域，而中国游客人均支出超2000美元的消费力和平均12天的长停留时间使中国游客成为重点目标群体。

尽管直航带来机遇，但阿根廷旅游业的“中国适配性”仍存显著短板。

丹尼尔·肖利以“一杯热水”的细节切入：“我们得知中国游客习惯饮用100℃沸水泡茶，但阿根廷酒店普遍只提供75℃温水用于冲泡马黛茶。”这种文化差异折射出更深层的供给矛盾——从酒店设施到服务人才，从支付系统到交通网络，整个旅游生态需进行“毛细血管级”改造。

当地时间12月7日，布宜诺斯艾利斯巴罗洛宫窗外城市风光。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

“阿根廷现有酒店床位数仅能满足当前需求的60%，五星级酒店占比不足5%。”丹尼尔·肖利坦言：“我们急需中国投资者建设符合中国游客习惯的酒店，比如提供电热水壶、中文服务、中式早餐。”他透露，政府正研究出台政策，吸引中国资本参与旅游基础设施项目。“这里需要新建酒店和度假设施，这是极具潜力的市场。”丹尼尔·肖利向中国投资者发出邀请。

阿根廷国际旅游局华人雇员林文正透露，中文导游存在巨大的人才缺口。“我们正在推动机场、景区尽快完成中文标识覆盖。”丹尼尔·肖利说。

“欢迎中国游客，从一杯热开水开始”

与此同时，阿根廷电子支付渗透率不足，商家普遍要求现金交易，信用卡支付手续费高达5%—10%。林文正透露，他在今年8月已赴华洽谈银联电子、支付宝等移动支付项目，目前该项目已进入推进阶段，但覆盖主流商户仍然需要一段时间。

当地时间12月7日，布宜诺斯艾利斯城市风光。新京报贝壳财经记者 俞金旻 摄

交通网络则是阿根廷另一块短板。潘帕斯草原的广袤与安第斯山脉的险峻，让景点如珍珠散落。目前游客主要依赖国内航班串联，但航线覆盖不足。“我们正推动交通部优化航线、发展旅游铁路，让伊瓜苏瀑布、乌斯怀亚冰川和莫雷诺冰川不再遥远。”丹尼尔·肖利透露，这些计划已提交总统协调跨部门推进。

对于2026年吸引10万、2030年突破20万中国游客的目标，丹尼尔·肖利坦言挑战巨大：“这需要整个国家机器的协同运转。”在这场国家级的旅游转型中，中国元素正成为关键变量。从直航航班，到酒店里的电热水壶；从机场、景区的中文标识，到探戈剧场的同步翻译，阿根廷正在用最细致的方式重构旅游服务体系。

临别时，丹尼尔·肖利办公室的屏幕上正播放潘帕斯草原的日落。正如丹尼尔·肖利局长所言：“欢迎中国游客，要从一杯热开水开始，最终要让他们带走对整个国家的温暖记忆。”

新京报贝壳财经记者 俞金旻 编辑 陈莉 校对 穆祥桐