2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。2024年8月30日，镇江关至黄胜关段开通运营。截至2024年11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。

▲列车员与旅客进行互动

随着该线路开通，九寨沟景区、黄龙景区游客接待量也创下纪录。截至2024年11月，九寨沟景区在2024年接待的游客已超511万人次，提前两个月超越2015年接待游客509万人次的历史最好纪录；黄龙景区游客接待突破300万人次大关。这是该景区自2012年游客接待量突破200万人次后，再次迎来百万级增长。

压缩时空

说走就走的快意出行

对于“行路难”，地理位置特殊的阿坝州深有体会。地处四川盆地向青藏高原过渡地带，崇山峻岭如屏障般横亘，狭窄的山路蜿蜒曲折。磨砺十二载，川青铁路青白江东至镇江关段通车，结束了川西北不通火车的历史，从此山不再高不可攀，路不再遥不可及。

川青铁路绵延836公里，起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州；甘肃省甘南藏族自治州；青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。随着成都至黄胜关段的开通运营，成都东站至茂县、松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时2分、1小时39分、1小时39分、2小时可达。

▲列车员与旅客进行互动

“很快，很方便！”在茂县站当志愿者的大三学生文世影说，动车没开通之前，一直坐大巴到学校，现在开通了动车，回学校更快了。

“过去，成都到九寨沟车程约9至10小时，川青铁路开通后，从成都东站坐动车约2小时可达黄龙九寨站。经‘公铁换乘’后，将实现1小时到‘黄龙’，2小时到‘九寨’。”阿坝州交通运输局负责人表示，随着川青铁路开通，铁路、公路、机场立体交通交织成网、四通八达，一个内畅外联、运行高效、安全便捷的高原现代综合交通运输体系正在加速形成。

眼下，川青铁路黄胜关至海东西段正在建设中。该段全长约500公里，计划2029年建成投运。届时，成都至西宁列车最快运行时间将缩短至5小时内。

美景成链

“铁旅融合”迎来新机遇

沿着川青铁路一路呼啸西行，广汉三星堆、茂县九顶山、松潘黄龙景区、九寨沟等，这些散落在川西北地区的“珍藏”，只需通过这一趟动车，就可以连在一起，让游客一次体验个够。或许，早上从成都出发游览三星堆，下午来到松州古城打卡，晚上夜宿九寨沟，这样的“特种兵之旅”可以轻松实现。

“一直想到九寨沟看看，现在坐动车过去很快很方便。”第二次来九寨沟的福建旅客潘先生此次特意带着一家老小，沿着川青铁路一路打卡三星堆、桃坪羌寨、九寨沟等景区。

▲列车员与旅客进行互动

川青铁路的开通对阿坝州旅游经济的发展带动十分明显，动车开通后带来的自助游、特种兵游、周末游等旅游新趋势为沿线旅游产业带来了蓬勃的生机与活力。截至11月27日，九寨沟景区接待游客558.82万人次，同比增长32.58%，黄龙景区接待游客320.58万人次，同比增长17%。今年11月，九寨沟景区、黄龙景区双双提前2个月破历史纪录。

“淡季不淡”已经成为九寨沟服务行业人员的共识。九寨旅行团的导游李菁女士已经从事成都至九寨旅游解说年，李菁女士感慨道：“自从川青动车开通以来，我们的旅行团客流显著增加，尤其在节假日期间，客流量屡创新高。特别是中老年旅行团的比例也有了大幅提升。”她回忆道：“过去，十月中旬以后九寨沟旅游就进入淡季了，我几乎处于休假状态。”

“未来，通过深化交流合作，我们将与全国18家铁路旅游企业共同探索‘铁路+旅游’新模式，持续开发铁路旅游产品，提升游客服务体验，带动旅游经济发展。”阿坝州文化广播电视体育和旅游局党组成员、副局长马锡斌说道。

加速融入

经济发展“破圈”提速

“一路通而一域兴，一子落而满盘活”,一年来，伴随着川青铁路的开通运营，阿坝州融入成渝两小时交通圈，资金、信息、技术、人才等种种要素也在更大范围内“破圈”行动，给当地经济发展带来可能。

作为我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道组成部分，川青铁路打造的成渝两小时生活圈扩大了川渝地区人民周末出游的选择范围，也通过高铁网络，迎来了不少京津冀、长三角、珠三角等地区的游客。

“川青铁路开通后，来我县考察的客商越来越了。”松潘县镇江关生态产业园区管理委员会副主任余强洋称，目前园区内有各类企业19家，主要从事中药材、牦牛食品、松潘本地农业产品精深加工等。

▲列车离开黄龙九寨站（资料图）

“从如何提高入住率，到如何提高入住感受”，潘琛东作为酒店管理者最深的感触，他发现，川青铁路开通后，很旅行社推出了新的出游方案，为酒店带来跟团客流，散客也明显增，酒店满负荷运转时，他们甚至要协调错峰用餐时间。

“全县80％的老百姓端着这碗‘旅游饭’，客流量越大，我们的任务就越艰巨。”九寨沟县文旅局局长王剑表示。

除了给沿线旅游业带来新的发展机遇，在四川省委、省政府决策咨询委员，西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光看来，川青铁路更是一条经济振兴之路。

在四川五个区域板块中，川西北一直是相对薄弱的一块，而交通将成为助力川西北发展的主要因素之一。借由这条通道，川西北得以与全国铁路网连接，这又将为当地发展带来的利好。

“来自全国，甚至全世界的资源将有机会在川西北地区汇聚，因此，这条铁路将对整个西部的发展起到重要的积极作用。”陈光说。

从省内看，川青铁路连接阿坝州与绵阳、德阳、成都，极大提高了阿坝州的可进入性，同时也为阿坝州清洁能源、农畜产品等各类资源走出去，提供了更大可能。从地图上看，川青铁路和兰合铁路衔接，形成了一个“Y”字，西宁、兰州、成都分别对应三个外点。省发展改革委相关负责人解读，通过川青铁路，极大提高了青海、甘肃、四川三省的交通通达度，把位于中国西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。

红星新闻记者 闫宇恒 部分图据铁路成都局

编辑 欧鹏