6月27日上午10:03，“复兴号”动车组G8699次列车从重庆东站启程，向着黔江飞驰而去，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段（以下简称：渝厦高铁重庆段）正式开通运营。

乘客：原来翻山越岭要4天，现在可方便了

“70年代，我们从重庆到彭水、酉阳，翻山越岭需要花4天左右，现在可方便多了！”今年80岁的陈国庄是渝厦高铁重庆段首发列车的乘客，他告诉上游新闻记者，当时他从重庆到彭水、酉阳等地参与医疗救助，过去路途遥远，一路奔波才能抵达目的地。“高速公路开通后，到中心城区需要3个多小时，当时已经觉得很快了。”老人感慨道，如今，飞驰的车厢里，——昔日的崎岖山路，现在只需1小时左右车程。

首发列车长：培训近3个月组成首发乘务组

“这趟高铁途经多个特色区域，列车穿行于国家 5A 景区金佛山、 仙女山和 4A 景区阿依河之间，旅客透过车窗就能欣赏到重庆独特的喀斯特地貌风光；沿途串联濯水古镇、龚滩古镇等千年人文地标，仿佛一场时空穿梭之旅。”重庆客运段首发列车长何丹介绍，今年4月初，她们便开始紧锣密鼓地组建首发乘务班组阵容，组成首发乘务组，开展作业流程、服务礼仪、应急处置、沟通技巧等多个项目的培训。列车上，还为有需求的旅客提供安心箱，针对旅游、避暑等高峰时期，重点守护“一老一小”，及时提供必要帮助。

首发司机 ：我终于圆了担当首发司机的梦想

“今天，我终于圆了担当首发司机的梦想。”渝厦高铁重庆段首发司机李健说。他是重庆机务段首批五星司机，也是秦国治技能大师工作室核心成员。从沪蓉线到渝万线，他全程参与6条铁路干线联调联试，积累下海量数据。

“针对渝厦高铁30‰极限坡道、桥隧密集的复杂路况，我们通过3000公里看道勘察与实车操纵，将线路‘刻’进脑海。”从2010年沪蓉线重庆到武汉12小时的漫长旅程，到如今渝厦高铁重庆至黔江段从4小时压缩至1小时左右；从成遂渝铁路的200km/h到渝厦高铁的350km/h，每一次提速都在重塑西部地区的时空格局。复兴号智能动车组带来的不仅是速度的提升，减震降噪、100%覆盖的车载Wi-Fi、智能操控辅助系统，让出行更舒适安全，但技术越先进。

李健说，未来，他期待带着家人乘坐渝厦高铁，让儿子在350km/h的飞驰中，感受中国高铁的速度与力量。

速度：重庆到黔江旅行时间缩短至1小时左右

渝厦高铁重庆段起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，全线设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站，其中黔江站为改扩建车站，其余为新建车站。

通车后，重庆东至黔江、长沙最快分别1小时左右、3小时53分可达。首开成都、重庆至张家界高铁动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达。

渝厦高铁起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，路网地位十分重要。此次重庆东至长沙段贯通后，与已开通的赣州至厦门段，待建的长沙至赣州段，共同形成重庆至厦门的高铁大通道。

渝厦高铁重庆东至长沙段贯通运营后，在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道，将极大便利沿线群众出行，对促进区域互联互通和经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

上游新闻记者 黎静 谭旭 主持人 车柯宇 摄影 任君 甘侠义