据环球网报道，近日，德国财政部长林德纳在社交平台发文警告欧盟，不要引发对华贸易战。据法新社此前消息，尽管多国投反对票和弃权票，欧盟当天仍投票通过对华电动汽车加征关税案。报道称，林德纳发文称，“尽管欧盟委员会投票支持（加征）关税，但（欧盟委员会主席）冯德莱恩不应该引发贸易战，我们需要通过谈判解决问题。”林德纳也曾呼吁德国在欧盟的投票中反对对中国电动汽车征收临时反补贴税，称欧盟委员会“以这种方式冒险”提出临时反补贴税的建议是错误的。

2024年8月20日，欧盟委员会发布了关于对我国电动车征税的最终裁决草案，建议对我国制造的电动汽车征收17%到36.3%的高额关税。此举立即引发了广泛的关注和争议，欧盟内部的分歧也开始显现。欧盟27个成员国就该提案进行了最终表决。投票结果显示，10个国家投了赞成票，5个国家投了反对票，剩下的12个国家则选择了弃权。

法国与意大利乃该提案最为坚定的拥护者。法国政府宣称，我国电动车的“倾销”极大地危及了其本国汽车产业的存续。

德国车企吉利、奔驰、宝马和大众更是集体发声，认为这一决定将给行业带来长期负面影响，并可能妨碍中欧之间的汽车技术合作。就在欧盟内部争论不休之际，中国商务部长在投票前夕亲赴布鲁塞尔，与欧盟高层进行会晤。虽然双方似乎达成了一些共识，但欧盟最终还是通过了加税政策，这无疑给中欧关系带来不小压力。然而就在欧盟宣布征收额外关税后，中国立即亮出了自己的王牌——强大的供应链优势。

中国商务部表示，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变化的共同努力。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。

法国、意大利等国加税的初衷是为了保护本国汽车产业，但事情真有这么简单吗？电动汽车市场是全球性的，中国的电动车不仅便宜，质量还日渐提升。关税上升，欧洲消费者会选择买贵价的本土车吗？更可能的结果是，整个欧洲电动车的普及速度会被延缓，环保目标也可能因此打折扣。这样一来，欧盟的“绿色转型”会不会反而被这道关税“搁置”？一直以来，欧盟在全球环保领域表现得相当积极，可这次加税却跟他们的环保目标产生了直接冲突。

据悉，法国外长巴罗声称，由于中国一直在利用补贴来保持其行业主导地位，法国支持欧盟对中国产电动汽车征收关税的计划。他在接受采访时还继续为这一决定辩解，强调法国支持欧盟这样做，并不是想对中国采取某种形式的保护主义政策，而是为了创造一个公平的竞争环境。

所谓的“公平的竞争环境”，不过是这位法国外长的一家之言。宝马集团表示，欧盟对中国电动汽车加征关税是错误的决策，将坚定不移地拥护自由贸易；大众汽车集团认为，加税行为对欧洲汽车行业来说弊大于利。

法国本土的电动汽车虽然拼命想提升销量，但竞争力远不如中国汽车那样强劲。所以，法国政府采取了比较激进的手段，试图通过加征关税削弱中国车企在欧洲的优势，给本国车企多一点喘息的机会。去年，法国就和西班牙联手发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，这次法国站出来支持加税，也算是顺理成章了。法国希望通过这次关税行动，把中国的电动汽车挡在欧洲市场之外，助力欧洲汽车产业摆脱对中国的依赖。

匈牙利那边也是态度鲜明，总理欧尔班和外长西雅尔多，都坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税。如果欧盟不断升级贸易摩擦，引发“贸易战”，受害的只会是欧盟。就像德国财长林德纳所说的，跟中国打贸易战，欧洲汽车业那是得不偿失。中国向来都是讲理的，但也不是好惹的。面对欧盟这种一而再、再而三的无理挑衅，中方肯定会采取坚决措施，坚决捍卫中国企业的利益。中国的克制，可不是软弱，中国的善意，更不该被滥用。

中国商务部发言人8日表示，中方依法决定对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。根据商务部公告，该措施自10月11日起实施，采用保证金形式进行，各公司保证金比率为30.6%-39.0%。当天，法国干邑行业协会负责人拉斐尔·德尔佩克在接受法新社采访时表示，这一公告传递了“进一步的信号”，表明中国可能会征收关税。德尔佩克表示，向中国出口干邑白兰地的主要企业通常设有自己的在华进口子公司，“我们将不得不为保证金筹措资金”。