曹德旺作为中国第一、世界第二大汽车玻璃供应商——福耀玻璃集团创始人和董事长。近年来，性格耿直的他因为对于中国经济敢说敢做、敢讲实话，时常活跃在公众面前，被不少人贴上“网红”企业家的标签。

据悉，曹德旺在今年疫情期间就捐了1.4亿，截止去年，他的个人资产中用于慈善事业的部分就超过了110亿元。

很多人在支持的同时不禁会思考，曹德旺这么有钱，为什么却不做房地产呢？然而曹德旺在多次采访中就正面回应了这个问题：他坚决不做房地产。

曹德旺不止一次公开谴责房地产市场：实体经济艰难的根源就在于房地产，中国想要在世界舞台上保持自己的优势必须发展制造业，而一味地盖房，炒房是没有未来的。在得到不少老百姓支持的同时，也有不少经济学家持反对意见。

而如今，市场上涌现出不少打着造车噱头，在房地产行业致富的例子。很多人重新审视后不禁感叹，正如曹德旺所言：传统制造业卖房，到底是行业的悲哀啊。

企隆冬，卖房自保

近年来，随着房地产价格不断上涨，大量资金流向了房地产市场，作为第二大经济产业支柱的汽车行业就受到了不小的冲击。

从2018年开始，汽车行业的销量一直在下滑。而同时汽车市场竞争已经由几年前的“共享做大蛋糕”进入“争食存量蛋糕”为主的阶段。

中国汽车市场已经饱和，铃木，菲亚特等合资品牌退出中国，优胜劣汰是这一新阶段最为明显的特征。

而这场“淘汰赛”的主角则是中国至少五十家的自主品牌，其中海马，力帆，众泰，等国产品牌已经节节败退，纷纷使出浑身解数来脱离困境，那么，在这“绝地求生”的背后，车企纷纷亮出了什么底牌呢？

最早因为卖房而登上新闻热搜的，便是总部位于海口市的海马汽车。2017年，海马汽车的销量就从去年的20万辆的销售成绩断崖式下跌到不足5万台。

直到去年，海马想保持月销量上千都是问题。在“寒冬”中度过了一年又一年的海马汽车已经累计亏损26.31亿元，已经没有任何“回暖”的可能。

然而，得益于中国楼市，房地产成为了车企的救命稻草——海马将海口市的共计401套房子摆上了货架，计划为公司增加净利润1.7亿元，勉强将账面扭亏为盈，缓解了资金链危机。

海马抛售房产自救，甚至被形容为被造车耽误的房地产公司。然而此时，江淮汽车的一则消息更是把“卖车还是卖房”的讨论送到了风口浪尖。早在2002年，江淮汽车为了员工居住购置了两栋公寓楼，价格十分便宜。而如今该公寓楼面临拆迁，随之而来的却是2.11亿元的拆迁款。对于当下销量暴跌的江淮汽车来说，不得不说真是天上掉下了馅饼。

海马和江淮只是恰好踩中在房地产的红利上，而数据却让不少人得到造车不如炒房的结论。

根据2107年公布数据，海马汽车想要获利十万元需要出售300台海马汽车，也就是一块地皮带来的利润，需要海马售出6万台车才能持平。

当时这个“骚操作”却被很多经营不善的车企效仿，比如，自从转型汽车行业就步步受挫的力帆汽车，也在企业危难之际将其乘用车生产基地转让给了重庆两江新区的土地储备整治中心，售出收回33.15亿元……

房地产行业的野蛮生长

企业需要稳定的人才，包吃包住就成为了很多企业留住人才的一种手段。江淮汽车2002年的一个无心之举，却如今在危难之际为企业带来转机。这故事的背后也不难看出，这些年房地产产业的暴增。

然而，地产巨头恒大集团早就看到了背后的商机，将汽车与地产业务结合，采取了“以地养车”的商业战略来谋利。

然而，一直作为人们生活必须品的房子，却让越来越多的人住不起了。上涨的房价给开发商和炒房客带来可观的利润，而住在城市里的人，没有人不需要房子。

刚需者不得不努力挣钱，买了房的人心生欢喜，没有房子的人甚至将买房作为人生的一大目标。据数据统计，中国的住房早已能满足16亿人的需求，房地产已经是一种过剩的产业，供大于求，但本该降价的房子，价格却越来越高。过高的房价，对人们的生活，企业的经营以及经济的发展都有一定的影响。

曹德旺认为，房子本身没有错，有错的是那些不良的房地产、开发商。一味的炒房，盖房，只会让大家一辈子赚的钱都被一套房子给吞了。

开发商知道不管房价有多高，总有人买，所以他们也总会赚钱。如果房地产的问题不能得到解决，银行资金，劳工资源都会流向那不应该的、虚假的投资。

当制造业企业再去融资的时候，却得不到银行的贷款，那我们将无法打造制造业强国。然而，如今没有什么能约束房地产行业的“野蛮生长”，房地产行业也无法对经济负责。

房地产市场存在很大的泡沫，其实每个人有一套房就够了，国家应当大力发展制造业，发展实体经济。中国制造业竞争力的下降，会引起国家竞争力的下降。这些来自曹德旺的发自内心的呼声，都是他在美国办厂，看到其制造业衰落背后的教训。

任正非说：房价的上涨和土地价钱的增长会提高企业的生产成本，对一个企业来说，资金很是有限，房价的上涨，从久远来看，自然会影响到企业的竞争力。对于年轻人来说，不要局限于买房问题，有比买房子更重要的事情。

董明珠也直言：房地产的钱太好赚了，赚得太快而让人害怕。过高的房价，对于企业和员工来说都是不利的。如果员工天天为了还房贷而发愁，又如何让他们为企业一心一意地创造价值呢？

所以不论是曹德旺，还是任正非，与董明珠，他们都让企业专注在自己领域内。他们绝不为了眼前的利益而动摇，一直坚守做实业这条生命线，一直为了制造业、为了实业，穷尽一切力量，创造一切条件，走出一条属于自己的制造业发展之路。

企业应走在正确的道路上

截至到去年，在A股3700多家的上市公司当中，共有超过1800家上市公司持有“投资性房地产”，禁不住诱惑，想在房地产行业分一杯羹的企业比比皆是，短期的利润得到了，但一定会导致主业越做越差，正如这些卖房的车企。

就在今年的8月11号，曹德旺再一次一针见血地指出了中国大部分新能源车企的问题。在第十二届汽车蓝皮书论坛上，74岁的曹德旺认真地讲道：“作为企业家，经营一个产品或企业，完全靠国家补贴，那就是等死。”

虽然我国已经成长为世界第一的新能源汽车生产大国，但是如果仔细调查，会发现这不过是企业逐利一手打造的数据——每年38万辆的产量，居然分布在3412款推荐车型里面，每款车型不过百余辆。这数据的背后不过是企业，为了骗取政府对新能源汽车的大量补贴的手段。

小结：

如果单看海马车企就能发现很大的问题，车友们对于这个品牌时常发问：“海马现在还有什么拿得出手的产品？”。近日海马上市的一款SUV海马8s，不仅外观上有深深的抄袭的嫌疑，品控更是让人一言难尽，海马汽车依旧停留在多年前的“面子工程”造车理念。

人们看到了新能源车企的寒冬，看到了卖车不如炒房这种侥幸心理，却没有看见车企落到实处的努力。真正的车企应该深入搞研发，努力造车，经营好口碑，毕竟打铁还需自身硬。