据观察者网报道，欧盟成员国将就针对中国电动汽车征收临时关税的计划进行表决投票。近日，路透社援引消息人士的说法报道称，德国将投下弃权票。报道形容，此次表决投票是“对欧盟具有里程碑意义的贸易案的首次考验”。报道称，德国在第一阶段投票中选择弃权，实际上意味着，德方支持欧盟委员会继续与中国就欧盟迄今为止最大的贸易案进行谈判。日前，欧盟委员会发布了一份长达208页的文件，决定自7月5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。

德国投票不是反对而是弃权，已经能充分说明立场，即他们还要保持所谓的“中立”态度。德国政府口号非常响亮，但到了实际做的时候，一些事情还是乏善可陈的。有媒体为德国开脱认为，在这件事上德国回旋的空间不大，因为其一事情是美国率先加税，欧盟的政策需要和美国保持一致，那么这件事已经非做不可；其二是朔尔茨即使是在这件事上发声，不能改变欧盟的决策，还容易引火烧身，他们投下弃权票已经是很大的“尊重”了。

作为欧盟领头羊之一的德国，对欧盟向中国加税这件事，一直以来都在往复摇摆中。万万没想到的是，德国内政部长费泽日前在记者会上表示，德国将会停止大众公司旗下的曼恩能源方案，即燃气轮机业务和中国方面的往来。必须要说的是，虽然消息是内政部长宣布的，但明眼人都能看出这肯定是得到了德国总理朔尔茨的授意，不然内政部长是不敢越俎代庖的。就在德国以为中国会因燃气轮机的封禁而跳脚时，中国却宣布攻克了15MW重型燃气轮机制造技术。

不过，就在德国警告话音刚落，中方直接宣布重大突破。中小型燃机现代产业链共链会议暨2024燃机产业发展大会日前在四川德阳开幕。在大会现场展示环节，中国首台自主研制15兆瓦重型燃气轮机——“G15”总装下线，为中国加快形成自主燃机谱系和优化能源结构提供了支撑。

燃气轮机被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”，广泛用于能源、航空航天、工业制造、海洋工程等领域，有高功率密度、高效率及低排放的特性。相较于同功率的火力发电机组，“G15”一年可减少碳排放超过15万吨。

这款重型燃气轮机的问世，是对我国燃气轮机基础学科进步、产业技术发展具有非常重大意义以及作用，同时还对我国能源安全以及绿色发展有着重要意义。要知道我国在成功突破一项技术以后，其质量不但会超越同级别同类型的国外机器，甚至在价格方面也要远远地低于欧美方面。从之前的相关产品就能够看出，我国在突破高尖端技术以后，直接将该产品卖的非常物美价廉，也被称之为“白菜价”。

德国政府的这一决定正值欧盟与中国贸易关系紧张局势加剧，欧盟与德国都试图降低对华经济关系“风险”。中国是德国最重要的贸易伙伴，不过德国政府近来呼吁企业减少对华依赖，并宣称要求中方为企业提供公平的竞争环境。去年7月，德国联邦政府发布首份“中国战略”，意在敦促对华“降风险”和减少对中国的经济依赖。但德国智库4月数据显示，尽管如此，目前德国经济仍高度依赖中国，且“明显的结构性去风险趋势并未显现”。

虽然两者的技术路线不同，但是国产重型燃气轮机技术的发展，也说明了整体工业水平的提升，国产船用燃机水平也已经和西方的LM2500平起平坐了。其实现在有很先进装备都是如此，技术上其实已经达到了西方水平，但是考虑到规模生产成本，寿命稳定性等诸多原因，暂时没有进行量产。尤其是可以花钱买到西方更为成熟的技术情况，那当然是愿意花钱节约时间。但如果西方自己要关上这道大门，那就怪不得我们了。

对于德国总理朔尔茨来说，这次的决定恐怕是亏大了，不仅可能损失了中国这个巨大的市场，还可能影响了德国在新能源领域的发展。这个教训，恐怕会让朔尔茨记忆犹新，作为一个理性的政治家，朔尔茨应该明白，在国际关系中，互利共赢才是长久之计。未来德国或许需要重新审视其对华政策，寻求一种平衡的方式，既能保护本国利益，又不至于失去中国这个重要的合作伙伴。

德国政府自认为靠这种方式就能对中国“卡脖子”，甚至是让中国在关税谈判上让步，只能说明这届“红绿灯”政府从未正确认识过中国。其实这一轮中欧电动车之争，早已经为德国敲响了警钟。倘若德国仍然以“先进国家”自居，傲慢地认为对华合作是中国的“施舍”，甚至是低估中国为维护自身利益的决心和意志，德国不仅会错失与中国进行合作来提升自身能力的良机，还会在未来的市场竞争中遭遇更多的失败，让本该是“中德双赢”的局面走向“德国双输”。