经济观察网 记者 邹永勤 “股神”巴菲特掌舵的伯克希尔·哈撒韦（下称“伯克希尔”）又一次减持了比亚迪股份（01211.HK，即比亚迪H股）。

根据港交所2024年6月17日披露的文件，伯克希尔于6月11日以每股230.46港元的价格，卖出了134.75万股比亚迪H股，合计套现约3.11亿港元。

巴菲特大幅减持

公开信息显示，伯克希尔在2008年9月份以每股8港元的价格大举买入了2.25亿股比亚迪H股，总投资金额约18亿港元。在伯克希尔买入后不久，比亚迪H股的股价便开始逐年走高，并于2022年7月份创造了333港元/股的历史新高，14年间涨幅高达4062.50%。

但当比亚迪H股的价格处于历史高位附近时，伯克希尔选择了以分批获利兑现的方式减持离场。2022年8月24日，伯克希尔以277.10港元/股出售了133万股比亚迪H股，这是其自2008年买入后首次展开减持操作。

此后，伯克希尔不断对持有的比亚迪H股进行减持操作，在2024年6月11日的最新减持操作后，其持有的比亚迪H股已降至7568.61万股，持股比例则降至6.90%。换言之，在2022年8月24日至2024年6月11日不到两年的时间里，伯克希尔减持了1.49亿股比亚迪H股，减持比例约为66.22%。

由于巴菲特是全球知名的投资者，其投资动态往往会成为投资圈的风向标，更时常成为国内基金经理抄写的“作业”。记者通过数据统计发现，在伯克希尔对比亚迪H股不断减持的将近两年时间里，境内的公募基金亦同步对比亚迪（002594.SZ，即比亚迪A股）进行了大幅减仓的操作。

公募基金持续减持

通联数据Datayes!的统计显示，在2022年第三季报中（对应伯克希尔首次减持比亚迪H股的2022年8月），共有627家公募基金持仓比亚迪A股，合计持有13109.31万股；其后2023年第一季报，持仓的公募基金数减少至426家，合计持有9263.05万股；紧接着2023年第三季报，持仓的公募基金数进一步减少至364家，合计持有8785.19万股；最后到了2024第一季报，持仓的公募基金数仅有309家，合计持有7122.71万股。

从2022年第三季报的13109.31万股到2024第一季报的7122.71万股，在这不到两年的时间里，公募基金对比亚迪A股的持仓数减少了5986.60万股，减持比例约45.67%。

在比亚迪2024年第一季报中，华泰柏瑞沪深300ETF是唯一一家跻身前十名股东名单的公募基金，持股数为979.93万股。但在比亚迪因回购股份而披露的4月12日前十名股东名单中，华泰柏瑞沪深300ETF的持股数已经减少至976.30万股，显示公募基金的减持步伐在一季报后仍在继续。

值得注意的是，在伯克希尔和境内公募基金减持的同时，比亚迪前十大股东中的融捷投资控股集团有限公司一直有进行转融券的操作，最高时其转融券数量将近百万股。截至2024年4月12日，融捷投资控股集团有限公司仍有4.88万股处于转融券状态。根据公开信息，融捷投资控股集团有限公司的实控人为吕向阳，而吕向阳则是比亚迪实控人王传福之表兄。

公开信息显示，比亚迪作为全球新能源汽车行业的先行者和领导者，其营业收入中境外地区的占比近年来逐渐增加，从2022年的21.57%增长至2023年底的26.60%。近期，欧美市场出现了以“反补贴”等名义限制中国电动汽车的举动，这会否对比亚迪的境外业务产生影响，从而使得上述机构纷纷减持离场呢？6月18日，记者根据该公司2023年年报披露的董事会秘书联系电话进行连线采访，但该电话一直处于无人接听状态中。