汽车圈投下一枚重磅炸弹，2月9日晚间，东风股份和长安汽车同时公告称，双方的间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。2月10日，东风汽车集团向媒体证实重组属实。2024年，东风、长安汽车两家销量总和高于国内销量“一哥”比亚迪，这也意味着，若双方合并，将有望诞生中国最大汽车集团。

除东风股份和长安汽车外，2月9日，东风汽车的间接控股股东——东风汽车集团有限公司，长安汽车的间接控股股东——中国兵器装备集团有限公司旗下的上市公司也都发布了相关公告。业内猜测，中国兵器装备集团至少是东风汽车集团筹划重组的对象之一。

对于此次重组消息，东风汽车集团2月10日回应称，本次整合重组属实，根据有关安排，正在筹划整合重组事项；本次整合重组事项，尚处于筹划阶段，（涉及的公司、具体安排、时间表等）暂无具体信息，后续还需获得有关主管部门批准。如有进展，集团将在合适的时间公布相关信息。

东风系、兵装系上市公司在公告中均表示，本次重组可能导致公司控股股东发生变更，但实际控制人不会改变，不会对正常生产经营活动构成重大影响。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。

受此消息影响，2月10日，东风系、兵装系上市公司集体高开，东风股份、东风科技、湖南天雁、中光学、东安动力、长城军工等多股涨停。

回顾2024年，长安汽车累计销售新车268.38万辆，同比增长5.12%，但未能完成年初定下的280万辆的销售目标；东风汽车累计销量为248.06万辆，同比增长2.5%，也未能完成320万辆的年销目标。2025年，长安汽车目标销量为300万辆，其中自主新能源销量100万辆；东风提出总销量“锚定300万辆，挑战320万辆”的目标。

对此这两家汽车央企合并，业内认为当下汽车产业在新能源变革中竞争日趋激烈，大集团需要不断整合产业链、降本增效才能立于市场不败之地已成为共识。此前，工信部曾多次提及鼓励优质新能源汽车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。

申万汽车分析认为，此次东风和长安汽车控股股东的变更，标志着汽车央企整合进入新阶段。汽车产业需要强大的国家队作为基底，央企股权整合不仅可提升产业集中度，对内还可实现平台化管理、降本增效，对外则能提高合作的积极性。

来源：北京日报客户端

记者：赵语涵