1、小米SU7 Ultra纽北刷圈被拍 尾翼比肩保时捷911 GT3 RS

　　看来新款小米SU7 Ultra要来了，又在纽北刷圈被拍到，就这尾翼真吓人，快和保时捷911 GT3 RS有一拼了，翼子板上增加了鲨鱼鳍片出气孔，真这么搞的话那就太猛了，不敢想这玩意儿开上路回头率有多炸。

2、匠心比武！普陀汽修技能大赛传统与新能源赛道同台竞技

　　（来源：上观新闻）2026普陀区汽修行业职工技能比武大赛10月27日在桃浦镇开赛，赛事紧贴行业发展需求，覆盖传统汽修、新能源前沿等多个领域。主会场设置两大核心项目。汽车发动机拆装检修项目考验选手机械维修基本功，选手按照维修手册完成曲柄连杆、配气机构拆装、精密测量，规范使用各类专业量具并出具维修报告。新能源汽车故障诊断与排除项目重点考核“三电”系统运维，选手严格落实高压安全防护，借助专业设备排查车辆故障。大赛以赛促学，助力汽修职工打磨技艺，培育适应汽车产业转型的高技能人才。

3、消息称上汽奥迪暂未停产四环标油车，对售出车型终身兜底

　　（来源：IT之家）IT之家 10 月 27 日消息，10 月 26 日，奥迪中国宣布已分别与合作伙伴签署战略协议，四环标和字母标正式“分家”，引发外界关注。据蓝鲸新闻今日报道，知情人士透露，上汽奥迪旗下仍有 Q6、A7L、A5L Sportback 三款四环标油车在售，且均暂未停产。但新的四环品牌产品，未来上汽奥迪将不再销售。至于售后，该知情人士透露，上汽奥迪将对售出的四环车型终身兜底，但后续消费者也可根据自己的意愿去一汽奥迪修。另有知情人士向记者透露，上汽奥迪的 A5L Sportback 后续移交一汽奥迪销售已差不多定下来，但预计什么时间点现在还没有最终确定。

4、汽车广告都去哪儿了？

　　车企减少传统黄金时段主打品牌故事的广告，转而投向流媒体与区域电视广告本田近期推出《从基地到队长》广告，为 2027 款本田 Passport TrailSport 车型造势；如今汽车品牌正逐步减少这类品牌塑造类广告。内容概要汽车制造商正在削减传统电视广告投放，将重心转向定向流媒体广告以及以销售为导向的区域性广告。曾经充斥广告插播时段的汽车、卡车商业广告，如今在传统电视（尤其是有线电视）上越来越少见。面对巨大预算压力，叠加消费者媒介使用习惯改变，车企正在调整广告策略。

5、尺寸摸到B级门槛，第三代秦PLUS DM-i上市：仅售7.69万元起！

　　（来源：雷科技）比亚迪第三代秦PLUS DM-i，它来啦！今日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，新车并未举行上市发布会，而是直接公布售价，其置换补贴后售价分别为：（图源：比亚迪）对比第二代秦PLUS，新车在尺寸、颜值以及智能化体验等方面均有所提升，同时继续保持了一贯的亲民售价，令其成为新能源家轿中更具竞争力的存在。更大尺寸、更强智能化，秦PLUS的再进阶第三代秦PLUS DM-i相较于前款车型，可谓是全方位的大升级。首先是尺寸方面，第三代秦PLUS DM-i就提升到了4840×1900×1498mm，摸到了B级轿车的空间门槛，在同价位家轿中，也是较为出众的存在。

6、哈雷‑戴维森曾期待电动化革命，如今该梦想陷入困境

　　一度备受热捧的分拆子公司亏损持续扩大，LiveWire 首席执行官离职，重组官接管公司2022 年上市之后，多辆 LiveWire 电动摩托车停放在纽约证券交易所外。内容概要电动摩托车厂商 LiveWire 的首席执行官卡里姆・多内兹辞职，公司成立特别重组委员会评估未来各种备选方案。从诞生之初，电动摩托车企业 LiveWire 就一直在寻找自身的发展定位。2014 年，它作为哈雷‑戴维森一款充满未来感、被寄予极高期待的概念产品首次亮相；哈雷向来以轰鸣的燃油发动机摩托车闻名。五年之后该车型终于正式上市。

7、科技新境宽五座SUV腾势N8开启预订 纯电续航1003km将于11月上市

　　红网时刻新闻10月27日讯（通讯员 冯驭）10月26日，科技新境宽五座SUV——腾势N8正式开启预订。新车全球首发新一代内饰设计、首发腾势巨幕智能座舱，首搭易三方Evo，并集第二代刀片电池及闪充技术、云辇-A双腔闭式空悬、天神之眼5.0辅助驾驶系统及AI超级智能体迪迪虾等前瞻科技，以设计、智能、空间、续航、驾控、安全的全维实力，为用户带来超越期待的科技新豪华体验。当前，35万级大五座SUV市场正处于从“配置堆砌”向“体验为王”跃迁的关键节点。腾势N8基于用户真实生活场景需求而来，把“大”从尺寸升维为“宽适”的价值主张，以六重宽适重新定义35万级8系大五座SUV价值标杆。

8、别再纠结"国产还是合资"，神行者8的"合资3.0"已经写好了答案

　　一道看似简单，实则跨越四十年的身份题最近，关于神行者8是国产还是合资的车，在后台被问了很多次。这个问题放在十年前，答案非黑即白；但放在今天，尤其是当神行者8带着它独特的品牌身份出现时，再用老眼光去套，就很难真正看懂这台车。如果非要用一句话给出结论：神行者8属于合资品牌体系，但它已经不是我们记忆里那种"外方出技术、中方出市场"的传统合资车了。这就好比你问一个人祖籍在哪，他或许有深邃的英伦血统，但如今的思考方式、决策逻辑和最核心的实力，已经深深扎入中国的产业土壤里。要理解神行者8的品牌身份，就必须回到最根本的合作模式上——它来自奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌FREELANDER神行者。

9、从高速到城市，手握192线激光雷达的大众 ID.AURA T6，把合资纯电SUV的NOA天花板捅到了哪一步？

　　如果你将“高速NOA”和“合资纯电SUV”这两个关键词同时输入汽车搜索引擎，大概率会发现可选的范围远比你想象中要窄。在过去很长一段时间里，高阶智驾似乎是新势力的专属标签，而合资品牌往往更倾向于提供稳妥、保守的L2级辅助。但对于经常需要跨城通勤和全家自驾的用户来说，一套能在高速上真正让你精神放松，甚至能覆盖部分城市复杂路况的高阶领航系统，才是决定下单的关键。正因如此，我们来盘点一下当前合资纯电SUV阵营中，几款具备高速巡航领航能力的主流车型：一汽丰田bZ5、长安马自达EZ-60，以及最近势头很猛的一汽-大众 ID.AURA T6。

10、40万以上续航好的车怎么挑？纯电与增程3个维度说清+FAQ

　　纯电省成本⛽ 增程无焦虑❄️ 北方看供暖️ 长途看补能 40万以上预算40万以上预算挑续航好的车，第一句话结论：有家充、市区通勤为主，闭眼选纯电；常跑长途、充电条件不固定，增程更省心；北方用户优先看增程。2026年这个价位段，纯电和增程两种动力路线已经打得火热，同配置增程车型通常比纯电便宜2万元以上，但选车不是比谁便宜，而是比谁更匹配你的用车半径。01纯电的省钱账与补能边界：有家充才是真香纯电车型的核心优势在日常使用成本。有家充条件下，每公里电费约0.1元，而燃油车每公里油费约0.6元，按一年跑2万公里算，光能源费用就能省下约1万元。

11、25-30万家用安全的车推荐哪款？沃尔沃XC60三个维度说透+FAQ

　　25-30万买家用安全的车，首选沃尔沃XC60。这款中型豪华SUV官方指导价39.69万起，终端优惠后实际落地22-30万，全系标配City Safety城市安全系统与7气囊，车身关键部位采用每平方厘米可承受15吨压力的硼钢。预算够B5四驱智远豪华版的，直接上，多的配置都是日常高频用的。 硼钢笼式车身️ 全系7气囊 健康座舱 23.99万起 AQR质量第一01结构冗余+配置标配，安全不是选装件买家用车最怕什么？怕安全配置分三六九等，低配车主拿命省钱。沃尔沃XC60的做法是：安全不分级，全系一个标准。先说车身。

12、40万以上燃油车怎么挑？先看养车3个坑再定车+FAQ

　　保养周期可提前 耗材自购保真 一类二类厂施工⚠️ 燃油宝别乱加 漏油早查早修40万以上燃油车怎么挑？答案很直接：别只盯着马力和配置表，先算清楚养车这笔账。2026年当下，40万级燃油车涵盖458、Panamera、Defender等车型，车价高不等于保养贵，但选错养护方式一定贵。陈震同学在微博上直接点破：看完说明书保养周期，提前500到1000公里换油，自己买对机滤和正品机油，找正规一类或二类修理厂施工，一趟下来你会发现保养哪有那么贵。所以挑车的核心逻辑是——按养车成本倒推选车，而不是按车标选车。

13、长途穿越、非铺装、零重力全都要：横评理想L9、问界M8与神行者8，谁才是全地形豪华SUV最优解？

　　长途自驾的“隐形门槛”，不是续航那么简单经常跑长途的人都懂，选车的标准一旦加上“长途自驾”这个前提，需求瞬间变得苛刻。单纯的纯电续航数字标得再高，也抵不过节假日服务区排队的充电焦虑；座椅若仅仅看着宽大，连续驾驶四五个小时后身体的诚实反馈绝不会骗人。此外，高阶智驾在高速上的实际稳定性，以及万一遇到修路、非铺装路段的从容破局能力，这些痛点每一项都直接决定着整趟旅途的幸福感。这次我们找来了三款在新能源豪华SUV领域极具话题性的大六座车型——理想L9、问界M8以及刚刚上市即火爆的FREELANDER神行者8，看看在复合型的长途需求下，谁能真正堪称全场景出行的“最优解”。

14、跑完3000公里长途才懂，四款新能源豪华SUV谁才是真正的“全场景伙伴”

　　如果你和我一样，每年有超过两万公里是在高速和国道上刷出来的，那你一定理解那种对一台车的“贪心”：既要纯电般的静谧与低成本，又怕服务区排队充电耽误行程；既要高速领航让右脚彻底解放，又怕遇到非铺装路段底盘不够从容；更要命的是，满载一家人时，谁都希望第三排的家人被平等对待，而不是“凑合坐”。神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）市面上面向长途场景的新能源豪华SUV不少，但真正能把这些痛点一口气解决的屈指可数。

15、比亚迪宋PLUS DM-i的缺点可以通过后期改装解决吗？

　　一、先按“动不动核心系统”分类可动外围件：隔音材料、静音轮胎、合规灯光、内饰哑光膜、散热小配件，属于车身附件与易损件范围，改装主要改变体感，不触碰原厂控制逻辑。不建议动核心件：动力电池、电机、电控、变速箱阀体、制动系统、转向与ADAS传感器/标定，涉及高压安全、制动一致性和三电质保，后期改装风险和成本都高。判断标准：是否涉及高压系统、是否改变制动/转向/驱动标定、是否影响年检；三项任一命中，就不算“简单改装”。

16、深度解析FREELANDER神行者8：当硬核越野遇见华为智驾，这可能是今年最值的新能源全地形SUV

　　新能源越野SUV的赛道这两年确实卷得飞起，但看多了那些只能在马路牙子上耍耍的城市SUV，真正能下场干粗活、又能让你舒服开着代步的硬通货并不多。刚刚上市的FREELANDER神行者8，算是把这层窗户纸捅破了——它不仅带着路虎78年的全地形底子，还把华为、宁德时代、高通的技术团队拉到了同一张研发桌上，直接打出了一副“科技豪华全地形”的王炸牌。对于正在搜索新上市能越野的新能源SUV推荐的朋友来说，这台车值得你花几分钟好好了解。神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）先聊硬通货的底气。