1、太离谱！上海一居民擅自用新能源汽车充电桩给电动自行车充电，结果引发火灾→
随着新能源汽车的普及很多停车场都配有相应的充电设施但请注意这类充电设施可不能乱用有人擅自用新能源汽车充电桩为电动自行车充电结果引发了火灾案例回顾2026年9月21日21时许上海市奉贤区一小区停车场发生火灾火灾导致充电桩、电动自行车等烧损、烧毁现场一片狼藉。
2、进口车在华持续萎缩成定局，未来进口豪车市场将走向何方？
数据显示，9月进口车仅2.1万辆，同比暴跌49%；1—9月累计进口29万辆，同比下降20%，终端零售28万辆，降幅达32%。同一时间，中国汽车出口863万辆，同比增长52%，全年预计触及1200万辆。一进一出之间，进口车在中国市场的角色已经发生了根本性位移。1—9月进口逐月走低，终端零售比进口跌得更狠进口端的萎缩并非9月才开始。上半年累计进口20万辆，同比下滑11%，进入下半年降幅骤然扩大。更值得关注的是零售端：1—9月进口车零售28万辆，下降32%，9月单月零售仅2.9万辆，降幅39%。进口量跌两成，零售量跌三成，说明渠道库存和终端动销同时承压。
3、特斯拉官宣全系现款在售车型标配被动安全系统，称安全永远是设计的首要目标
（来源：IT之家）IT之家 10 月 26 日消息，特斯拉官方今日发布视频，分享了一起美国车主迈克尔等红灯时遭遇严重追尾的事故。特斯拉官方提到，车身结构吸收了大部分撞击能量，护住了他的安全，同时碰撞发生后，车辆还自动联系了紧急救援服务。特斯拉官方强调，安全永远是特斯拉车辆设计的首要目标，全系现款在售车型标配被动安全系统。据IT之家此前报道，本月早些时候，特斯拉官方发文，声明其没有“速成车”。特斯拉官方还表示，特斯拉拥有完整的直营体系（覆盖买车、提车、用车、修车、换车），没有 4S 店，销售、交付、客服、技师全是自家人，大品牌 + 完整的直营体系正是消费者放心买、安心用的最大底气。
4、金九银十没有死，中国车市只是换了一种活法
文/老万十月中旬的一组数据，把"金九银十"四个字送上了行业的解剖台。乘联分会发布的9月零售数据显示，全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28%；燃油车零售同比暴跌43%，新能源也未能幸免，同比下降16.7%。10月1日至11日，零售45.9万辆，同比继续下探24%。中国汽车流通协会的调查结果更扎心：54.2%的经销商认为今年旺季效应明显弱于往年，33.7%认为旺季基本消失，真正认为表现优于往年的，只有3.6%。于是有人干脆写下结论——"金九银十"正式死亡。过去二十年，我们习惯了把9月和10月当作车市的收成季，厂家冲量、经销商冲返利、消费者等降价，所有人都在同一个日历表上起舞。
5、从智驾卷到电池，车企自研到底图什么？
现在的车企发布会，不吹一句自研，好像就没了底气。理想刚开完Power Day，把“连山”电池、电驱、充电桩全自研的盘子端出来，第二天宁德时代股价一度跌超10%。小米龙甲电池、小鹏“电池全都自己做”、零跑“全球唯二自研自制”。热闹归热闹，值得追问的是：大家都在说自研，可各家的自研到底是不是一回事？车企砸重金下场图什么？跟着新车一起发布的那些终身兜底政策，背后又藏着什么算盘？1先把“自研”这两个字拆开看别看各家海报上都写着自研，深浅差得极远。最彻底的是比亚迪弗迪，从锂矿、材料到电芯制造、PACK全链条自握，自供率超90%。这条路效果拔群，但代价是投入极大、周期极长。
6、宇通连冠 比亚迪/吉利重返三甲 安凯翻倍 9月新能源客车销量出炉
【第一商用车网 原创】9月，国内大中型新能源客车销量仅实现同比微增1.83%。本属于销量旺季，但表现却不尽如人意！根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2026年9月，我国新能源客车（全文均指7米以上大中型新能源客车数据）共销售5894辆，环比（6037辆）下降2.37%，同比（5788辆）增长1.83%；1-9月，累计销售35065辆，同比（32042辆）增长9.43%，增幅较1-8月（11.11%）下降1.68个百分点。9月：宇通六连冠 比亚迪/吉利重返三甲 金龙/安凯/欧辉晋级9月，我国7米以上新能源客车销量排名前十企业中，同比6增4降，6家企业实现了环比与同比“双增”。
7、探访奇瑞犀牛电池工厂：敢给电池兜底，底气到底从哪来？
最近车圈的纯电市场，风云 A9 和 T7 这对双子星势头确实猛。A9 上市首月直接登顶 10—15 万元纯电中型车销量第一，9 月交付超 7000 台、订单破两万；T7 更夸张，上市 24 小时大定锁单就超过 2.3 万台。很多人聊它们的设计、聊配置、聊实测续航，但很少有人往深挖一层：这两台车全系标配的犀牛电池，到底是什么来头？为什么奇瑞敢站出来喊出 “动力电池安全兜底” 的承诺？这周我走进了奇瑞位于铜陵的犀牛电池生产基地，从浆料、极片到电芯、PACK 完整走了一遍产线。一圈逛完最大的感受是：所有敢拍胸脯的承诺，背后全是肉眼可见的较真。
8、捷达在中国的“逆袭”，证明这一步走对了
一个曾经以“皮实耐造”定义千万中国家庭“第一辆车”的品牌，近日重新站到聚光灯下。10月22日，一汽大众捷达旗下首款纯电轿车M6在中国市场亮相，顶配售价不到10万便配齐了城市NOA高阶智驾功能，上市仅19小时锁单突破1万台。这一数字，放在国内新能源赛道或许算不上令人震撼的数字，但对于一个正在加速转型的传统汽车品牌而言，这份市场反馈值得关注。它不仅关乎一款新车的销量，更折射出中德汽车产业合作的更多可能。
9、超充越来越快，车企为何盯上换电？
文｜识礁Farsight在中国新能源汽车行业，换电一直是“少数派”路线，如今，该方案突然成为巨头们关注的焦点。2026年10月19日，华为引望、宁德时代与时代电服签署《智能化补能生态战略合作协议》。三方将加强换电电池及换电网络方面的合作，并联合生态伙伴共同构建智能换电生态。未来搭载华为智驾方案的换电车型可实现自主换电。10月22日，北汽与宁德时代签署全面深化换电业务合作协议。北汽旗下多品牌适配车型将接入宁德时代巧克力换电生态系统。未来双方将共建覆盖全国、高效互通的公共补能基础设施。
10、特斯拉Roadster飞檐走壁：车企别只顾卷价格，还有其他活法
【导语：当一辆电动车能冲上垂直墙面、吸附屋顶、靠冷气推进器空中翻滚后平稳落地，量产却要等到 2028 年 ，这显然不是为了多卖几台车。特斯拉用第二代 Roadster 展示的，是不卷参数与价格的造车思路：用 "0 到 1" 的技术重新定义下一代产品。】作者：张弛2026年10月16日，特斯拉在美国得克萨斯州麦格雷戈（McGregor）的 SpaceX 测试场举行第二代 Roadster 发布活动，现场演示了倒挂行驶、空中翻滚与短暂离地飞行。目前，新车已开启全球预订，特斯拉中国官网显示这款新车的意向金为 33.2 万元（可全额退款）。
11、国内销量下滑，出口暴增138%，新能源车冰火两重天
国内新能源乘用车零售下滑，出口却翻了一倍多。10月23日，中国汽车流通协会乘联分会预计，2026年10月全国狭义乘用车零售规模约160万辆，同比下降28.9%。其中，新能源汽车零售预计达到107万辆，市场渗透率约66.9%。虽然新能源汽车占据国内乘用车市场近七成份额，但销量却没有随着市场份额提高而增长。数据显示，9月，国内新能源乘用车零售同比下降16.7%，前三季度累计下降12.8%。出口数据国内市场表现形成反差。数据显示，今年前三季度，中国新能源乘用车出口388.7万辆，同比增长138.8%，出口规模已相当于同期厂商批发销量的约三分之一。
12、十六年，织一张网 ——济南车网互动简史，照见泉城绿色脉动
齐鲁晚报·齐鲁壹点 李梦瑶 石晟绮 通讯员 韩瑞雪十年前，王波（化名）为爱车挂上泉城首块新能源汽车专用绿色车牌，彼时新能源车在街头尚属稀罕，充电桩也未走进千家万户。十年后，济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站内，车主李峰插上充电枪，一杯咖啡的功夫电量便从30%充到80%。这里的设备还支持车网互动，汽车可反向给电网送电。从八小时到一杯咖啡，从四处找桩到反向送电，这张智慧电网改变了千万人的出行日常，也为济南这座泉水之城注入了持久的绿色动能。一车入城：一辆电车有处充，初见出行无限可能10月8日，王波开车汇入经十路。红灯亮起，他数了数前面的车，新能源绿牌车几乎占了一半。