■中国经济时报记者 张一鸣

“氢能产业技术链已打通，但商业链未通，这是当前产业‘遇冷’的核心原因。”在2026年全国两会现场，全国人大代表，中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长李东林的一番话，道出了氢能产业发展的现实困境。

在2026年全国两会上，氢能产业如何从“火又遇冷”的冰火两重天中突围，成为代表委员们关注的焦点之一。李东林在接受中国经济时报记者专访时，以来自产业一线的视角，深入剖析了氢能产业面临的制约因素，并提出破局之策。

“我们在氢能技术创新上已有不少突破。”李东林细数成果：柔性直流电源、电解槽、分离纯化等技术实现示范应用，电解槽的成本、可靠性、产氢量均大幅提升，安全性也持续优化。然而，技术突破并未直接转化为商业成功。

在他看来，氢能产业“遇冷”受三方面制约：一是成本偏高，尚未形成可商业化的低成本模式；二是基础设施不完善，氢储运、加注等配套设施建设滞后；三是相关法律法规、政策规范尚未健全。“技术链通了，但商业链还没有通，这是核心问题。”

如何破解这一困局？李东林开出“药方”：一方面要推动产业链协同创新，持续迭代技术，形成成熟、低成本、可商业化的模式；另一方面要打通装备研发、建设运营、终端应用的全链条，加快氢管道等基础设施建设。“要拓展氢能应用场景，除了交通领域的卡车、铁路、船舶外，还要重点挖掘化工领域的应用潜力。”他同时呼吁国家出台针对性政策支持，“比如阶段性财政补贴，推动产业初期发展。”

“氢能产业是解决我国能源安全的重要手段。”李东林特别指出，我国石油、天然气进口依赖度分别达70%、40%以上，发展绿氢、绿氨、绿醇路径切实可行。

谈及氢能产业的发展能否折射出我国科技创新与产业创新的融合之路，李东林将其与新能源汽车产业作比。“2000年初万钢部长提出新能源汽车‘十城千辆’计划，彼时产业同样面临诸多困境，经过20年的久久为功，我国新能源汽车渗透率已超50%，年产销达1600万辆，形成了良性可持续的发展态势。”

“氢能产业的融合发展，同样需要经历这样一个久久为功的过程。”他强调，当下要从三方面发力：坚定发展信心，国家已明确未来能源的核心方向是氢能和核聚变，行业要坚定不移往前走；强化系统协同创新，打造氢能创新联合体，建设相应国家实验室；加大国家政策支持力度，为氢能产业发展提供良好的政策土壤。

“我们对氢能产业的发展坚定不移、充满信心。”李东林的话语中，既有一线企业家的务实思考，也透露出对未来能源图景的坚定期待。

在全国两会的会场上，氢能产业的“破局”之策正在凝聚更多共识。正如代表委员们所言，从“十城千辆”到千万辆级市场，中国新能源汽车走过了二十年不平凡的历程；今天的氢能产业，也正在开启属于自己的长跑。在这场关乎能源安全和产业变革的征程中，政策与市场、技术与商业、信心与耐心，缺一不可。

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