2月11日，美国军事界曝出消息称，由于关键升级项目陷入技术泥潭，自2025年6月起交付给美国空军的F-35隐身战机，很可能都没有安装机头雷达。据悉，无雷达战机的电子战能力将大降。

知情人士透露，这是因为新雷达没开发出来，旧雷达“装不上”。有美国国会议员暗示：“（新旧）两种雷达非常不同……我全知道，但战机交付是机密。”

▲2月3日，一架F35战机进行飞行表演 据视觉中国

面对相关质询，美国海军航空系统司令部F-35联合项目办公室（JPO）既不承认也不否认，以“项目安全原因”为由拒绝透露更多细节。F-35的主承包商洛克希德·马丁公司将问题推给了JPO。开发新雷达的诺斯罗普·格鲁曼公司拒绝置评。

机头结构改了

新雷达的研发进度严重滞后？

据媒体报道，美军计划用诺斯罗普·格鲁曼公司研发的新型AN/APG-85雷达，取代现有的AN/APG-81雷达。然而，有消息人士上周首次透露，新雷达的研发进度严重滞后，而生产线上的新飞机已经造出来了，旧雷达在物理安装上不兼容。

此外，美国众议院军事委员会副主席、共和党议员罗布·惠特曼2月初暗示了问题存在。他表示：“两种雷达非常不同，隔板配置允许雷达相对于阵列的姿态放置，而阵列的姿态对雷达的运行方式至关重要……我知道这一切，但飞机的交付情况是机密的。我不能谈论飞机的状况。”

当地时间2月11日，F-35联合项目办公室（JPO）发言人回应询问时表示：“F-35闪电II战斗机正在为美国空军、海军和海军陆战队建造，以容纳F-35先进雷达(APG-85)。一些F-35飞机的初步部署计划在第17批次，该批次于2025年开始交付，将持续到2026年9月。”

分析指出，其措辞是“正在建造以容纳（新雷达）”，而不是已安装。JPO已确认自去年以来一直在接收洛克希德·马丁公司的第17批次战机，同时也确认APG-85“仍在开发中”，这意味着新交付的战机很可能没有雷达。

▲洛克希德·马丁公司的F-35生产线

没有雷达的F-35

在机头塞入了额外的配重块？

消息人士透露，洛克希德·马丁公司目前没有一种能同时兼容新旧两款雷达的机头支架，重新设计和开发这种通用支架至少需要两年时间，预计要到2027年-2028年的批次才能解决。为了保证飞机在飞行中的重心平衡，这些没有雷达的F-35在机头部位被塞入了额外的配重块。

没有雷达的F-35“能够飞行，只要它们与其他F-35一起，通过数据链连接并配备APG-81。”不过，没有雷达的最大问题是，战机的电子攻击能力会遭削弱。

惠特曼上周还透露了一个关键技术瓶颈：“它（指APG-85）上的阵列给了它更多的功率，这就是为什么我们必须升级发动机。我认为我们需要大约82千瓦的功率，而不是它现在产生的功率。”

这暗示了一个技术恶性循环，即新雷达性能更强但耗能量大，但现有发动机能力不够，在发动机升级完成前，新雷达装不上。

分析指出，F-35联合项目办公室似乎习惯了这种“先上车后补票”的操作。这源于五角大楼推行的并发性策略，即在设计还没定型时就开始生产，美其名曰省时间。

结果就是，美军机库里现在充斥着各种“版本号”不统一的F-35。有的没雷达，有的发动机是旧版，有的软件没升级。分析人士指出，这种混乱造成了大规模的后勤灾难，部件在不同批次的飞机间无法互换，维护成本通过这种方式被转嫁到了未来。