在2025年11月，来自欧洲知名媒体《金融时报》的资深财经记者罗宾·哈丁，踏上了前往中国的访问之旅。

访华期间，他只想问中国一个问题，那就是中国未来究竟还想从世界购买什么？

（中国以前的高端商品高度依赖外贸进口）

关于这个问题的答案，有人提到中国还在买大豆、铁矿石；也有人说中国人仍然青睐LV、Gucci和Prada；还有人提到法国红酒和意大利的服装。

但这些回答都没有让罗宾·哈丁满意，究其原因，是因为它们最终皆指向同一趋势：中国，这个往昔欧洲规模最大且最为稳定的客户，正着手将一切可购置之物转变为“自产自销”模式，不再从外部采购。

这也难怪罗宾·哈丁发出“中国什么都不想买，什么都想自己造，欧洲快被逼得没活路”的感慨。但其实，如此这番感慨背后，却全部是欧洲咎由自取。

（中国正在高强厚度自产自销）

01

中国崛起导致欧洲市场降低

从表面看，欧洲媒体的感慨并非空穴来风，因为欧洲企业确实面临着对华出口市场份额萎缩、中国商品异军突起的双重打击。

这很正常，以欧洲最为看重的商品制造为例。中国制造业增加值已连续15年位居世界第一，占全球比重约30%，也是全球唯一一个拥有完整工业门类的国家。

中国在基本低端生产完全可以自产自销不说，即使是高端制造的新能源、机械制造、数字终端等多个领域，业均占据着举足轻重的地位，形成了完整的产业链体系，自然不必过多对外进口商品。

（中国制造）

但对欧洲来说，这可不是一个好消息。这意味着传统优势产品的对华出口空间遭到持续挤压，利润空间进一步萎缩。更不要说，由于中国制造的崛起，欧洲还得时刻面临着中国商品带给本国行业的相关冲击。

就以汽车为例，2025年全球电动汽车销量中中国占比达70%，比亚迪、蔚来等品牌凭借性价比优势，在欧洲市场的份额已攀升至7.4%.

受此影响，欧洲本土车企的燃油车业务持续萎缩，匈牙利、捷克等依赖汽车供应链的国家甚至出现GDP下滑和就业流失问题。

（中国电车）

而且更让欧洲人无奈的是，即便中国有进口需求，但这些需求，欧洲人也无法满足。在中国的进口商品当中，他们需要的大豆主要来自美国、巴西，铁矿石依赖澳大利亚，石油进口聚焦中东地区，几乎和欧洲没什么联系。

这也难怪欧媒会发出这样的感慨。毕竟于欧洲而言看来，中国商品可以远渡重洋赚自己的钱，自己的商品却始终打不开中国市场，搁谁谁都会感觉到生气。

（中欧贸易）

02

中欧关系始终未曾改变

不过，深入分析便会发现，欧洲人的此番论调存在着严重的逻辑漏洞，本质是欧洲将自身发展困境甩锅给中国的一家之言，经不起丝毫的推敲。

实际上，与他们的宣传截然相反的是，中欧合作的根基非但未曾消逝，反而在全球变革的浪潮中愈发重要。

2025年一季度，中国自欧盟进口高端装备达640亿元，同比增长30.4%，占同类产品进口总值的32.9%；消费品领域，72%的进口箱包、51.7%的进口乘用车、42.2%的进口化妆品仍来自欧盟。

这个数字，像是所谓的中国全部自产自销吗？

（时装与奢侈品包至今都是欧洲重要的对话出口商品）

而且更深层次看，中国推进“自产自销”的核心动力，也和欧洲完全无关。

因为中国如此行事的出发点是为了应对全球供应链的风险，与欧洲媒体臆想的“封闭扩张”更是扯不上一分钱的关系。

近年来，部分发达国家通过出口管制、技术封锁等手段限制高技术产品对华出口，导致中国外贸一度遭受巨大阻力，科技布局遭受冲击。

（外贸）

在这种背景下，中国深刻认识到，关键核心技术依赖外部供应的风险绝不能忽视，所以才在高端芯片、先进传感器、精密仪器等前沿领域，加强了自主研发布局。

但与此同时，中国也深刻认识到，在这个“你中有我、我中有你”的全球化时代，即使是“自己造”，也不能选择闭门造车，将合作拒之门外。

现在中国正在大力推行的C919大飞机项目就是例证——C919大飞机仍大量采购欧洲的航空部件。

(C919)

03

欧洲的甩锅，本质怨天尤人而已

从以上的思路来看，欧洲所谓“被逼得没活路”的感慨，更多是自身发展困境的情绪宣泄，而非客观分析问题。

他们只是不愿意承认，自己曾经领先全球的诸多优势产业，如今早已失去竞争力，甚至走向了衰落而已。

事实上，说欧洲产业竞争力下滑可一点都没有冤枉欧洲。从现在全球经济增速最快的新兴领域来看，欧洲的反应布局明显慢于中美，甚至还不如部分发展中国家。

（欧洲诸多企业已经走向过时）

全球人工智能独角兽公司中欧洲仅有7家企业，复制中美创新成果平均需要18至24个月。制造业方面，欧洲企业大部分局限于传统制造领域，对新能源、光伏赛道、卫星航空、新兴材料的布局严重落后。

以欧洲经济最发达的德国为例，德国目前经济依旧依赖于传统的汽车制造及零部件行业，而该行业在新能源的冲击下，2018至2025年间已减少接近百万个岗位。

（德国汽车制造）

德国的困境，如今来看只是欧洲的一个缩影。欧洲产品之所以在全球竞争中逐渐失去优势，根源在于欧洲自身缺乏战略远见，却将问题简单归咎于中国的“自产自销”，然后沉浸在“老夫当年也曾勇过”的旧日余晖当中，何其荒诞，何其悲哀。

（德国的汽车制造）

基于这样的分析来看，欧洲的出路不在怨天尤人，而在自我革新。与其纠结“中国还想从世界买什么”，不如反思“欧洲还能向世界卖什么”；与其指责中国的发展模式，不如加快自身的转型步伐。

中欧作为全球经济的重要引擎，唯有摒弃双重标准、坚持开放合作，在竞争中寻求共赢，才能在全球产业变革的浪潮中共同实现高质量成长。

毕竟，真正的活路从来不是别人给予的，而是自己闯出来的——这才是欧洲媒体感慨背后，最值得深思的真相。

参考资料

1、央广网《一季度我国对欧盟进出口1.3万亿元人民币 增长1.4%_央广网》

2、新浪财经《拉加德:欧洲通胀将持稳于目标附近 需提升经济长期竞争力》

3、千龙网《德国工业联合会:德经济正经历“自由落体式下滑”》