《透视俄罗斯》特约记者 安娜·库兹涅佐娃

尽管10月出现小幅上涨，中国发往俄罗斯的40英尺集装箱运费价格仍处于5年最低水平。据俄罗斯价格调查机构“价格指数中心”分析师计算，当前集装箱运输成本约为5300美元/箱。专家认为，当前运费稳定与进口量减少、铁路和海路运力过剩有关。受居民购买力下降和进口量增长不足影响，俄罗斯传统的节前运费上涨现象在今年没有出现。

价格指数中心高级分析师沙加洛夫认为，集装箱运费下降与不同运输方式的竞争加剧直接相关。他说：“铁运和海运线路竞争激烈，为运费屡创新低创造了条件。”沙加洛夫强调，与发往波罗的海国家及芬兰的航线相比，俄罗斯市场仍保持溢价：发往圣彼得堡、科特卡或克莱佩达的运费是欧洲线路的两倍多，反映出俄罗斯特殊的物流条件和国内线路的较高风险。10月23日起，价格指数中心新推出专用集装箱指数，记录上海到莫斯科承运人所属40英尺集装箱即期运费。该指数考虑所有费用，包括海运费、铁路物流费、俄罗斯境内码头服务费、到收货人仓库的汽运费和集装箱使用费。即期运费约占所有集装箱进口量的85%，使该指数成为市场监测的关键工具。10月15日，该指数启动前达到5305美元。

10月，深海航线运费持续下跌，但受占主导地位的符拉迪沃斯托克线路和铁运直达线路影响，整体集装箱指数上涨3%。分析人士预计，若不出现新的局部中断，这一趋势11月将延续。价格指数中心主任索科洛夫强调远东铁路运力的重要性。他说：“列车运行速度直接影响海运费。只要运输通畅，深海航线运费就会保持最低水平。”此外，俄罗斯央行高利率扩大了运输速度的重要性。

俄罗斯方向运费仍保持溢价。专家认为，当前形势为从事消费品业务的俄罗斯公司创造了有利条件。运输成本下降使其能调整零售价格，保持产品在国内市场的竞争力。但市场依然脆弱：诸如航运公司停运等局部中断，会立即反映在运费上。专家认为，由于进口量下降和运输方式的竞争，运力过剩情况依然存在。这是运费下降的暂时条件，但运费走势仍易受局部事件影响。同时，受运距长、基础设施差、物流风险高等因素影响，俄罗斯集装箱运输市场仍保持溢价。专家预测，年底前运费将保持相对稳定，可能出现短期波动。价格指数中心的指数将成为跟踪动态、预测运费并制定采购与物流战略决策的工具。索科洛夫认为，该指数的推出将增强承运人、进口商与金融机构之间的信任，保障市场稳定和可预测性。

分析人士认为，应特别关注季节性因素。通常新年前会出现运费上涨，但今年并未出现这一现象，原因包括进口量下降、仓库饱和、居民购买力下降。专家警告说，尽管整体趋势稳定，但局部中断、海关管控变化、承运人暂停运营等情况可能导致运费大幅波动。价格指数中心推出的集装箱指数为监测市场透明度奠定了基础。该指数将有助于营造更可预测的市场环境、降低风险，并巩固俄在国际物流领域的地位。本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。