产品累计向311家客户交付，L2辅助驾驶系统已量产上车。

作者 | 张睿

编辑 | 志豪

DeepWay冲刺港股智能重卡第一股。

车东西11月8日消息，日前，DeepWay深向科技股份有限公司（以下简称DeepWay）向港交所提交上市申请书。

▲DeepWay上市申请书

DeepWay成立于2020年，是新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，其中智能公路货运解决方案包括组合辅助驾驶系统、智能编队运输系统、车队管理平台等。

▲DeepWay提供的解决方案

根据DeepWay方面给出的数据，截至到2025年上半年，DeepWay的产品已累计向311家客户交付，新能源重卡已累计交付约6400辆，还拥有约1400辆车的在手订单。

财务指标方面，DeepWay在2025年上半年收入为人民币15.06亿元，同比增长约97.6%，但2025年上半年仍录得净亏损3.71亿元。

DeepWay在上市申请书中提到，此次融资所得款项预计将用于核心技术的持续开发和商业化、加强销售及售后服务网络覆盖、基础设施扩建如工厂的建设等。

▲DeepWay融资用途

01.

上半年收入同比增97.6%

仍处于亏损状态

在业绩方面，根据DeepWay上市申请文件显示，2023年DeepWay收入为人民币4.26亿，2024年收入为人民币19.69亿。

▲DeepWay近年财务数据概要

2025年上半年，DeepWay收入为人民币15.06亿元，同比增长约97.6%。DeepWay方面表示主要由于新能源重卡于市场的渗透程度一直上升，同时DeepWay预计新能源重卡的销售收入将继续增加，且DeepWay的智能公路货运解决方案将产生额外收入。

▲DeepWay近年营收变化

不过在目前，DeepWay暂时处于亏损状态，2022年、2023年和2024年亏损分别为人民币2.66亿元、3.89亿元和6.75亿元，今年上半年的亏损为人民币3.71亿元，较2024年上半年同比扩大了约21.1%。

▲DeepWay近年亏损变化

于往绩记录期间，DeepWay的收入主要来自新能源重卡的销售。从销量上看，2023年、2024年及2025年上半年，DeepWay的新能源重卡分别交付509辆、3002辆及2873辆。

▲DeepWay近年销量变化

在2023年和2024年，DeepWay的毛利率分别为0.4%、0.5%，2025年上半年为2.9%。

▲DeepWay近年毛利及毛利率

研发投入方面，2022年、2023年和2024年，DeepWay的研发开支分别为2.31亿元、3.52亿元和3.65亿元，投入逐年增加。2025年上半年DeepWay的研发费用为1.79亿元，同比增加了约4.4%。

▲DeepWay近年研发投入

融资历程方面，2022年DeepWay完成4.6亿元A轮融资，企查查上显示联想中小企业发展创业投资基金参与了这轮融资；2023年DeepWay完成7.7亿元A+轮融资；2024年，DeepWay完成7.3亿元B轮融资，累计融资为19.6亿元。

▲DeepWay融资历程

02.

专注原生新能源重卡

L2级组合辅助驾驶系统已量产

从产品上来看，从上市申请书中可以看到，DeepWay的核心竞争力之一在于“正向定义的新能源重卡”，即车辆从零开始设计，旨在优化电动动力系统、提升安全性并促进智能系统整合，与“油改电重卡”相比有诸多优势。

▲油改电重卡与正向定义新能源重卡对比

同时，DeepWay坚持重卡电动化核心技术、核心零部件和关键子系统的自主研发，已实现对新能源重卡核心三电系统的全栈自研自产，目前已在新款车型中搭载。

在2024年，新能源重卡市场高度集中，前十大参与者占据90%以上的总销量，DeepWay位列第十，销量中正向定义新能源重卡的占比较高。

▲2024年新能源重卡市场销量

而DeepWay方面在文件表示，智能化是推动智能货运物流转型的重要核心技术，对此DeepWay推出了天玑·随行、天玑·雁行与天玑·独行等一系列智能化解决方案。

▲DeepWay智能化解决方案

L2级组合辅助驾驶系统天玑·随行具备前向碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、自动舒适制动、预见性舒适制动、自适应巡航控制、预见性巡航控制、智能巡航辅助、智能排队控制、车道偏离抑制、智能节能提醒等功能。截至2025年上半年，搭载天玑·随行系统的车辆已交付逾2000辆。

天玑·雁行智能编队运输系统用于实现“前车有人驾驶、后车无人跟车”功能，适用于大宗货物在固定路线（如港口、矿区、点对点干线）的规模化运输。目前，DeepWay已完成核心功能开发与验证，并开展用户适配测试。

▲DeepWay天玑·雁行智能编队运输系统

天玑·独行是单车智能无人驾驶系统，正在持续进行测试，已取得北京、天津、合肥等地的测试牌照，并在京津塘高速和合肥城市道路上常态化测试。

深向·天枢是DeepWay自主研发的智能化运营解决方案，以物联网及大数据为核心技术底座，打造面向智能商用车的全栈式运营平台。

▲深向·天枢智能化运营解决方案

该解决方案包括具备多维度控车能力和大规模数据处理能力的车联网系统，并在此基础上构建了面向物流行业的智能化座舱和具备智能辅助功能的车队管理平台。同时，客户还可通过车联网开放界面接入现有车队管理产品，以满足差异化需求。

03.

狮桥集团CEO万钧创立

百度持股17.28%

股权架构上，可以看到万钧、上海钧纬、北京成岳及员工激励平台构成了DeepWay的单一最大股东集团，持有DeepWay约26.22%的股权，其中万钧持股4.68%，还可以看到百度持股DeepWay 17.28%的股权。

▲DeepWay股权架构

在DeepWay公司官网上还可以看到，联想创投也是DeepWay的股东。

▲DeepWay股东

万钧为DeepWay的创始人，目前任DeepWay董事长、执行董事兼首席执行官。

根据公开资料显示，万钧毕业于中国人民大学、中欧国际工商学院、清华大学五道口金融学院，于2012年创立狮桥集团，以AI和大数据构建物流产业服务生态，任狮桥集团董事长兼首席执行官，后来在2020年狮桥与百度联合成立DeepWay。

▲DeepWay创始人万钧（图源网络）

04.

结语：DeepWay冲刺港股智能重卡第一股

物流运输等行业可以说“每公里成本降低1分钱都意义重大”，这也是新能源重卡市场快速增长的原因。

同时，商用车智能化必须与场景深度绑定，通过渐进式创新实现商业化闭环，而DeepWay希望通过正向设计、上车智能化解决方案，做好运输智能化、运营智能化同时降低使用成本。

而此次DeepWay若能赴港上市，有望获得更多的资本支撑，在核心技术的持续开发方面加大投入。