据人民日报消息，近日欧盟委员会宣布已完成反补贴调查，并决定针对从中国进口的电动汽车（BEV）征收时长为五年的最终反补贴税。

相关决定会于《欧盟官方公报》上予以公布，反补贴税已正式开始实施。

以下反补贴税将被加征于被抽样的中国出口生产商：比亚迪为17.0%，吉利为18.8%，上汽集团为35.3%。其他合作公司会被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求之后，特斯拉将被征收7.8%的关税。而所有其他不合作的公司都将被征收35.3%的关税。

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有欧洲智库人士针对某件事指出，这一举动会对欧洲汽车产业的转型升级形成拖累。就在欧盟委员会通过向中国进口的电动汽车加征关税的当天，德国大众集团宣称，计划在明年2月28日之前关闭位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂。需要注意的是，在当下处于发展困局的情况下，绝大多数的欧洲汽车企业并不想借助加征关税的手段来提高所谓的竞争力。对于欧盟做出的对中国进口电动汽车加征关税这一决定，欧洲企业界人士表示担忧，他们认为这一举措会损害中欧之间的经贸关系，并且期待能够尽早通过谈判来解决相关问题。

欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多有这样的表述：冯德莱恩所领导的欧盟委员会全然不顾成员国以及欧洲大型车企的看法，坚决要对中国电动汽车企业征收关税。这一做法再一次给欧洲大陆的竞争力带来严重打击，并不符合欧盟以及欧洲汽车制造商的利益，“她（冯德莱恩）正将欧洲拖入一场必然失败的战争”。

匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当指出，欧盟所采取的贸易保护主义行径，是有百害而无一利的，这种行为无法为欧盟的决策者们带来他们所预想的利益。

欧盟坚决要推动对华关税提案，在欧盟的这一决策中，法国一直是欧盟向中国电动汽车加征关税的有力支持者。中国商务部宣称对欧盟进口的白兰地实施临时反倾销措施，而在此之前，中方就已经针对欧盟的诸多产品展开调查，像乳制品、猪肉产品、化工产品以及白兰地等。欧盟的媒体都纷纷猜测，中方的这些举动是对欧盟执意给中国电动汽车加税的报复性行动。此消息一经传出，法国烈酒生产商的股价就遭受了沉重打击。

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中国市场已然是法国干邑出口的主要市场之一，要是受到影响，法国经济中这一重要板块的利润将会下滑。而且，法国的奢侈品行业对中国消费者有着很深的依赖程度。像香奈儿、路易威登、爱马仕等法国奢侈品品牌，长期以来一直在中国高端市场备受喜爱，魅力始终不减。设想一下，倘若中国开始对奢侈品征税或者加强海关管控，法国奢侈品牌在中国市场的吸引力恐怕就会大幅降低。

就在这一关键的时刻，商务部部长王文涛于上海开展第七届进博会筹备工作之际，会见了前来中国参加进博会的法国外交部外贸部长级代表普里马。双方针对近期中法经贸合作以及中欧贸易摩擦展开了深入的意见交流。王文涛指出，中欧技术团队正在进行第二阶段的磋商。尽管贸易政策事务属于欧委会的职权范围，但法国身为欧盟的重要成员国，理当发挥积极的作用，推动欧委会真正地拿出诚意，朝着与中方合作的方向努力，从而尽快达成双方业界都能够接受的解决方案。

欧盟委员会全然不顾中方的强烈反对，坚决对中国电动汽车征收为期五年、税率最高可达45.3%的所谓“最终反补贴税”。在这样的大背景之下，普里马的到来，确实为缓解中欧经贸摩擦提供了一个交流的契机。然而，此次交流所产生的效果，似乎并未如外界所预期的那般理想。

尽管普里马在会谈期间强调，法国不希望欧中目前的贸易紧张关系进一步加剧，期望双方能经由磋商来化解贸易分歧。然而，她在4日接受采访时表示，法国希望以谈判的方式解决贸易争端，“但在关键问题上不会屈从于压力”。

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在中方看来，法方若期望中国停止反制举措，就必须纠正其错误行径，推动欧盟舍弃不合理的对华关税，如此，中欧贸易形势方可回归正轨。

特别是欧盟的相关做法，众多受到影响的欧洲企业也是满腹怨言。这些企业心里明白得很，是欧盟首先进行挑衅的。于是它们集体提出，要停止实施针对中国电动汽车的关税措施，从而避免贸易战爆发。欧委会嘴上说着要“保护欧洲企业”，但实际上却是追随美国玩弄政治手段。它所谓的促进欧洲产业不过是幌子，在关键领域打压中国才是其真实目的。

在这样的背景之中，《海军新闻》于1日报道，法国海军的航母战斗群即将出发前往“印太地区”，并且有可能对日本和菲律宾展开“历史性访问”。军事专家在3日接受《环球时报》采访时指出，近年来，北约国家不断地向亚太地区部署军事力量，这正是北约亚太化的一种具体表现。这种行为释放出了错误的信号，对地区的和平与稳定是不利的。